中国光伏产能严重过剩，导致价格崩盘，美、欧先后对中国产品祭出惩罚性关税。继光伏之后，中国的汽车产业也有产能过剩和低价倾销的疑虑，欧洲、非洲、中东等地业者只得严阵以待。

据《华尔街日报》报导，车市专家说，在2018年之前，中国和全球的汽车制造商在中国各地新建的工厂，将具备每年组装逾3,000万辆汽车的规模，该产能等同全美汽车市场一年需求量的两倍之多。此外，中国汽车制造商更宣布，至2020年，他们还将进行数十亿美元的扩张计划。

据中国全国汽车经销商报告说，5月份库存正在上升，未卖出的新车库存开始堆积。专家说，中国市场只要碰见一年的增长乏力，便足以让供给和需求完全失衡。

据统计，2012年中国汽车首度出口超过100万辆。到2016年，这一数量可能会增长一倍，达到200万辆。目前绝大多数汽车出口至非洲、中东和南美洲的新兴市场，这些地区的客户在意价格低廉，而不注重车子的舒适度和配备完整性。然而，中国也已着手将汽车出口至澳大利亚和南非等较成熟的市场，严重威胁当地制造商的生存。

福特公司澳大利亚地区总裁格拉齐亚诺（Bob Graziano）说：“从长远来看，福特在澳大利亚生产汽车是行不通的。澳大利亚消费者发觉中国制汽车上市售价为1. 2万美元，简直无法抗拒。”

汽车业者分析说，一旦双边贸易战火延烧，极易忽略了原本的始作俑者，即是产能过多。重点是，中国的经济已濒临衰退的边缘，其所面临的产量过剩的痛苦挣扎，这仅是开端而已。

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希望之声国际广播电台刘明辉综合报导。