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中国各航空公司和飞机租赁公司，是波音737 MAX系列客机在美国以外的最大买家，但自埃塞俄比亚航空发生空难后，中国宣布停飞737 MAX 8客机，英国《金融时报》的分析，认为北京难以用购买飞机作为谈判筹码，将令中美贸易谈判更复杂。

埃塞俄比亚航空客机在本月10日发生坠机意外，造成157名机上人员全部遇难后，各国监管机构要求停飞737 MAX 8客机，波音亦宣布暂停交付这款飞机。而这次空难，与去年10月，印尼狮航一架同型号客机失事、造成189人死亡的空难类似。

报道指，737 MAX系列客机的不确定性，令中国贸易谈判代表陷入困境，此前，中方在贸易谈判中提出要在6年内，额外购买1.2万亿美元（约9.36万亿港元）的美国商品，波音飞机在北京的购物清单上占有重要地位，该清单还包括购买更多大豆、粟米、天然气和石油。但在坠机事件后，中国迅速发出停飞令，使北京难以提出购买更多的737 MAX飞机。

中国前外交官、目前是中国与全球化智库（CCG）驻北京高级研究员的何伟文表示：「我们当然不能买这个型号，这是一个安全问题，而不是贸易问题。」目前，中国各航空公司或中资飞机租赁公司，约占波音737 MAX系列飞机未完成订单的10%。

另一方面，就在空难发生的几天前，波音首席执行长米伦伯格（Dennis Muilenburg）曾表示，中美贸易谈判给波音一个机遇，「让飞机成为最终协议的一部份，帮助进一步缩小贸易逆差。」

报道又认为，美国总统特朗普与中国国家主席习近平会晤，最快延至4月进行，为波音提供了一些喘息空间，可以尝试在这段时间改进737 MAX系列飞机。

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英国《金融时报》