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来源：华尔街日报

Canaccord Genuity分析师Ken Herbert在最近的一份报告中称，737 MAX的停飞令陷入中美贸易战旋涡的波音公司(Boeing Co., BA)和整个航空航天业雪上加霜，而随着中美继续在贸易战中展开言辞交锋，中国政府已暗示减少对美国产品的订单，矛头特别指向波音的飞机。

但Herbert称，与美国同行一样，中国航空公司可能在很大程度上依赖波音来维持商业航空市场的增长。

Herbert表示，目前中国航空公司共有231架波音商用飞机订单，包括192架737 Max飞机。他称，中国还订购了至少两架777飞机和几架787飞机。

Herbert称，除此之外，波音储备订单中可能还有额外数百架未明确订单来自中国客户。

除了波音飞机之外，中国可选择的余地依然有限。转向737 Max的主要竞争对手空中客车(Airbus SE, AIR.FR)的A320neo至少在短期内基本不可行。

他表示，中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)的国产C919飞机“仍远远落后于计划”，预计直到2021年才能进行首批交付。

Herbert表示，虽然贸易战风险很大，但“过去几年中国没有大量订购波音飞机，这限制了近期取消订单的风险，以及相对于更广泛的订单储备的风险敞口。”

但这位分析师表示，如果美中关系进一步恶化，中国对其他国家的影响力可能最终成为波音公司及该领域的另一个棘手问题。

此外他表示，“考虑到737 Max重新认证的政治性质”，只要贸易问题没有解决，不论美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)采取何种行动，中国都不会急于重新认证这款客机。

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在对美中贸易战的担忧引发股市剧烈震荡，且《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道了737 Max客机的停飞时间可能比预计更长从而错过夏日出行季后，波音股价周一收于四个月低点。过去12个月，波音股价累计下跌0.1%，同期标普500指数累计上涨约4%。 _(网文转载)