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Italiano台湾南方澳跨港大桥倒塌掀开重重黑幕
文章转自网络，旨在为读者提供多元信息，其内容并不代表本网立场和观点。
台湾宜兰南方澳跨港大桥坍塌 好几人受伤 5人失踪 2019年10月1日 美联社
【台北一周 】 : 台湾「南方澳渔港」的钢拱型跨港大桥，这个星期二上午无预警倒塌，整座桥都落入海中，只剩顶部的弧形钢拱露出水面。这场灾难当场压垮三艘渔船，一辆正通过的油罐车坠落海中，共造成6人死亡，12人受伤。台湾总统蔡英文当天下午亲自抵达现场视察灾情，要求追究责任。
●台湾「南方澳渔港」的跨港大桥，这个星期二无预警倒塌，车辆坠海，压毁渔船，造成6死12伤的灾难，总统蔡英文现场勘灾后，要求追究责任。这场灾难是怎么造成的呢？
南方澳渔港位于台湾东北方，是台湾的渔业重镇，以前经常前往钓鱼台捕鱼的渔船就是从这里出发。跨港大桥位在渔港的港口，它的下方是几百艘渔船出入渔港的唯一航道。1998年完工，到现在也才21年。
这座桥特殊的地方在于，它是一座钢拱桥，桥墩都在两岸，跨越水域的部分完全没有桥墩，方便渔船进出，整个桥面的重量除了两岸桥墩的支撑外，就是靠几十根钢缆吊在上面的弧形钢拱梁上。如此设计的好处是，渔船进出的水道宽阔、方便，缺点则是钢缆的维护保养变得非常重要。
而造成这场灾难的主要原因就是，钢拱梁中间的一条钢缆锈蚀后断掉，桥梁的重量落在其它钢缆上，导致其它钢缆支撑不住，也纷纷断掉，于是桥面板从中间折断，落入海中，连带把整个弧形钢拱梁也拖下海，桥面板当场压垮三艘渔船，另外桥上正在通行的一辆油罐车来不及驶到对岸，也坠落海中，共造成6死12伤的惨剧。这就是事发的经过。
●「南方澳渔港」是台湾的渔业重镇，在台湾的渔业上，扮演的角色到底有多重要？
南方澳渔港里面区分成第一渔港、第二渔港、第三渔港，总共有八百艘渔船，其中有很多远洋渔船，平时多半在外海作业，上周因为米塔台风来袭，许多渔船返港避风，港区内密密麻麻，都是渔船，跨港大桥倒塌后，总共有557艘渔船备困在港区内，无法出海捕渔，返港的渔船也进不来，整个渔业基地等于要停摆。
南方澳渔港是台湾渔业的缩小版，包括远洋、近海、养殖渔业都有，汇集所有台湾渔业种类，一年产值约廿二亿元，而且十月正在进入鲭鱼渔季。台湾渔业署说，如果不能即早打通航道，对渔业影响很大，后续「会非常麻烦」。
也因此，台湾交通部长、内政部长第一时间都赶到现场指挥调度，一度还因为要继续搜寻最后一位失踪的外籍渔工，还是要尽快切割桥梁板打通航道，和当地渔民发生争执，国防部长严德发2日下令军方抢救单位二十四小时内打通新航道，潜水人员分成四组，潜入海中，切割桥板，经过漏夜赶工，大型机具吊挂，终于在星期四中午打通航道，让渔船得以进出。
●据说台湾总统蔡英文也曾到现场勘灾，她对这项悲剧有什么说法？
蔡英文在灾难发生后当天下午四点多，抵达南方澳现场，随后做出四点指示。她感谢民间搜救单位协助，不管受伤或受困，都以全力搜救为第一优先；其次，三艘渔船被压在桥底，近千艘船只无法进出港口，请交通部与专家小组尽快排除，以免影响渔民作业。
针对事故的调查，蔡英文希望证据保全要完整，请交通部务必调查真正事故原因，不应回避任何该负的责任。最后，蔡英文还说，对于老旧桥梁问题，请交通部跟各县市协力，检测全台老旧桥梁，比较老旧、比较危险桥梁要优先从速强化。
●有关事故调查，蔡英文要求「调查真正原因，不应回避责任」，她为什么这么说呢？难道有任何人，或任何单位，想要掩盖真象吗？
的确有这种迹象。这事说起来很夸张，这座「南方澳跨港大桥」的维修保养单位过去叫做「基隆港务局」，现在是「台湾港务公司」。交通部项目小组在舆论压力下已经查出，台湾港务公司从这座桥完工21年以来，从来没有针对它的结构安全做过独立检测，台湾媒体形容，等于是桥盖好之后，这座桥就被「放生」了，也就是任其自生自灭，完全没人管。因此，台湾交通部长林佳龙说，台湾港务公司没有主动检测跨港大桥的安全，有疏失是事实，项目小组会调查追究责任，绝不宽贷。最新消息显示，台湾港务公司董事长吴荣宗可能近日内就会下台。
因为这家国营公司很夸张，桥塌后，先把风向导向「台风过境」、「油罐车经过」，后来才发现，宜兰县政府竟在2016年误以为这座桥归他主管，主动做过这座桥的检测，但检测内容都是不关痛痒的引道护栏、路灯锈蚀、排水设施等；台湾港务公司在2017年自己也有进行维修，但也都是栏杆、油漆、伸缩缝，路面修补等。对于灾难主因的钢缆，竟然从来没有人检查，而海港是高盐分的地区，钢缆更容易锈蚀，竟然从头到尾没人管，也因为这样，蓝营立委点名求港务公司董事长和总经理下台。
国民党立院党团总召曾铭宗说，港务公司董事长吴宗荣是下水道以及环保专业，总经理陈劭良也有类似的情况，蔡政府用人不看专业，只为酬庸，不讲究专业，难怪会出事，要求两人都该下台负责。
这件事也使台湾「港区桥梁」的管理问题曝光，一般公路桥梁，台湾有两万多座，由公路总局和县市政府负责管理维护，订有办法，两年要检测一次，行之有年。但全台湾各港区里面的桥梁，是归「台湾港务公司」管理，共有十七座，但这家公司竟不知道归他管理，这些桥恐怕也都有相同的问题，这里面目前已知，有十座已经超过十年没有检测，这就像不定时炸弹，什么时候要爆发没人知道。交通部已经下令港务公司全面总体检，并限时完成。一座一百多公尺长的南方澳跨港大桥竟翻出这么多内幕，政府机关还真的需要经常鞭策，否则烂到什么程度，外界是难以想象的。
法广RFI 台北特约记者 陈民峰
