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P-1反潜机 日本制造非常稀少 绝无仅有的专门设计 日本开启自研军机序幕

2021年11月20日 19:19 PDF版 分享转发

作者: 马克时空 Mark Space , 文章内容并不代表本网立场和观点。

P-1反潜机 日本制造非常稀少 绝无仅有的专门设计 日本开启自研军机序幕

在第二次世界大战中,德国U艇重创盟军的补给线,美国潜艇也成功地阻断的海上补给路线。这些都让日本深刻了解反潜作战的重要性,从战后以来,日本非常重视发展潜艇和反潜能力。今天,我想来聊聊日本海上自卫队的P-1,这是世界上唯一一款专门设计的反潜巡逻机。

00:00 日本海上自卫队P-1反潜机
00:41 P-3C的后继机 日本要自己研发
02:21 P-1机体设计平衡高低空性能
05:17 P-1有全面的探测设备
08:45 四发设计更安全 巡逻时间长

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✈️ P-3C的后继机 日本要自己研发

从1981年开始,日本引进美国洛克希德的P-3C反潜巡逻机,总数达到107架,是美国以外拥有反潜巡逻机最多的国家。

进入21世纪,日本放弃从美国购买或联合研发的方式,决定自己开发反潜机PX和中型运输机CX。PX就是P-1反潜机的前身;CX就是C-2运输机的前身。

一般反潜机都是利用民航机或轰炸机改装,但P-1是专门为反潜而设计的,延续日本几十年使用P-3C反潜机的经验,外加日本最新科技,机体、和探测设备,都是专门设计。

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✈️ P-1机体设计平衡高低空性能

P-1反潜机,长38米,翼展35.4米,高12.1米,最大起飞重量79.7吨,有2名驾驶员和11名操作员。最大速度996公里/小时,巡航速度833公里/小时,最大升限13.5公里,航程8,000公里。

虽然P-1是反潜巡逻机,但日本要求增加搜救和监视用途,所以需要同时具有低速和高速机动性能;不同于美军P-8A反潜机,是为高空巡航所设计。

P-1反潜机的主起落架有4个轮胎,可以在临时机场或者没有铺装的机场起降;P-1采用光纤线传操作系统FBL,为第一架具有FBL功能的量产飞机。

P-1从里到外共有16个武器挂架之多,可携带9吨武器,不仅可作为反潜巡逻机,还具有不俗的对海、对地攻击能力。

P-1携带的声纳浮标超过100个,武器包括:鱼叉反舰飞弹、日本的91式反舰飞弹、AGM-65小牛对地飞弹,还可以投放水雷和深水炸弹。攻击鱼雷除了美国的MK-46,还有日本研发针对深水的97式鱼雷和针对浅水的12式短鱼雷。

✈️ P-1有全面的探测设备

P-1反潜机拥有全方位360度覆蓋的X波段有源相控阵雷达,是由东芝与防卫省技术研究所联合开发的HPS-106雷达系统,采用最先进的氮化镓信号收发器。

P-1配备富士通研发的电光套件,包括热成像、夜视和导航的前视红外(FLIR) 设备,还有捕获可见光和近红外光谱图像的相机组成。

除了雷达和电光红外线,P-1反潜机还拥有磁异常探测器MAD;P-8A反潜机则配有SQUID磁力计,也称为超导量子干涉仪,利用量子技术,提供极为灵敏的磁力仪,来作为辅助侦测装备。

日本也在研发超导量子干涉仪,近年已经开发出来不需要低温冷却的超导探测器,未来也许会替换MAD。

P-1的声学系统和声纳浮标,由日本电气NEC所开发。作战指挥系统则是由东芝开发的,具有人工智能辅助功能,包括对敌潜艇进行最佳攻击方案等。P-1配备与Link 16兼容的终端,可以和日本航空自卫队、海上自卫队的F-35、F-15J、P-3C、E-767预警机、E-2预警机、MH-60直升机等飞机,共享目标和其它信息。

✈️ 四发设计更安全 巡逻时间长

因为P-1是全新设计的反潜机,需要专用发动机,于是IHI以XF5为基础,研发推力6吨左右的高涵道比涡扇发动机F7-10,涵道比高达8.2:1。

P-1与P-3C一样,采用了四台发动机的方式,好处就是,一台发动机停车,不影响执行任务;两台发动机停车,可以继续飞行,安全返回基地。

由于F7发动机是IHI开发的第一款实用发动机,还是存在很多问题,在测试时曾经发生过4台发动机同时空中停车的事故,但没有导致飞机坠毁。另外,有一次两架P-1去参加航展,中途一架P-1的发动机出现了故障,不得不取消参展。虽然有一些小问题存在,但没有任何一架P-1坠毁,F7发动机的可靠性还是好的。

比较遗憾的是,P-1没有空中加油装置。P-1的8,000公里航程,也能基本满足日本周边海域巡逻的需要。

日本海上自卫队已获得将近40架P-1,预定采购80架以上,由于产量不高,自然导致价格偏贵。日本刚刚才解禁武器销售,也没有太多国际武器销售经验,还有售后服务问题等。也许经过一段时间,国际上会慢慢改变对日本制武器的看法吧。

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