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河北一飞机坠毁 机组人员全遇难 最新进展公布

2022年01月15日 5:25 PDF版 分享转发

2021年7月10日,西安金胜通用航空有限公司的一架DA40系列飞机在省沧州市中捷通用航空机场起飞执行飞行训练任务时,失事坠毁于机场西北侧的沧州森林公园内,机上两名人员均死亡,飞机严重损毁。

1月13日,记者从相关渠道获悉,该起事故主要原因系飞机载重平衡数据超出螺旋科目规定范围,飞行学员在实施螺旋训练时,螺旋改出动作不到位,飞行教员接管飞机不及时,错过改出最佳时机,飞机进入深度螺旋状态,导致坠机。

记者注意到,事故调查还发现了公司飞机载重平衡不符合要求、学员训练时违规、训练空域不符合标准等问题。调查组向运营涉事飞机的金胜通航提出了完善飞行规范、增强风险管控能力等建议,向沧州中捷通用机场提出了空域管理、应急处置方面的安全建议。

2021年5月到7月,全国范围内发生了多起通航航空领域内的不安全飞行事件,造成了多名人员遇难或受伤,公众对通用航空安全发展高度关注。

事发时教员曾多次喊话学员松杆

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据此前刊发的《河北沧州通航飞机训练失事2人死亡同系列飞机一月内2次坠毁死4人》报道显示,事发当日,金胜通航组织了相关教学员进行常规飞行训练。失事飞机是一架DA40系列固定翼飞机,该系列机型在国内多所航校内被用于飞行训练。

中捷机场气象保障人员观测的当天气象实况显示,飞行的2号空域天气晴,少云,能见度大于10公里,风速4米/秒。调查组认为总体气象条件满足飞行任务的要求。

2021年7月10日下午13时20分,金胜通航飞行教员和带飞学员驾驶DA40F/B-9117号机按计划在中捷机场2号空域实施特技科目螺旋带飞训练。

事故调查组检查塔台录音和机上记录仪显示,13时52分,在实施第6次左螺旋动作时,教员曾多次呼喊“蹬舵抱杆”“反舵”等指令,提示学员操纵练习,飞机转至360°方位时学员未松杆,飞机迅速进入螺旋第2圈,旋转加快。随后,飞机出现剧烈抖动和快速旋转。13时53分06秒,飞机飞行至备用高度表1200多英尺时,有明显蹬舵声。13时53分20秒,飞机经周边树木减震,坠毁于距中捷机场西北方向9公里外的黄骅市森林公园内。

现场目击者在接受调查组访谈时称,该机发动机声音与往常训练时不同,是机头朝下俯冲掉下的。第一目击者发现,随即拨打110报警。现场救援群众发现发动机冒烟起火,遂用泥土覆盖进行灭火处置。随后公安、消防、120及公司相关人员先后赶到现场,对2名遇难者和事发飞机进行了后续处理。

2019年4月10日上午,西安金胜飞行学院在沧州(中捷)通用机场开展学员飞行训练。图片来源/中捷视点

机组操作不当,螺旋飞行载重平衡违规

事发后,民航华北局组成了调查组对事件进行完整调查,根据事故调查组发布的《金胜通航DA40F飞机河北沧州坠机事故调查报告》,从执飞人员资质、机场运行、航空器可能存在的机械故障及气象、通信情况等多方面因素考虑,认定事故性质是一起人为责任原因通用航空一般事故。

调查发现,金胜通航经营和运行资质符合规定,事发当日共有9架飞机实施本场机长、本场带飞、单飞转场、螺旋等训练任务。其中螺旋训练由三个阶段组成:初始螺旋、螺旋的形成和螺旋的改出,涉事飞机属高平尾飞机,不易进行螺旋改出。

记者从报告中发现,当事飞行人员、机务人员、管制人员工作前均未曾饮酒或服用药物,资质符合要求,且当日气象及通信情况良好,那么,是什么导致了飞机坠毁?调查组根据螺旋理论和视频动态分析,机组第六次左螺旋动作时,飞行学员改出动作不到位,飞机仍然继续旋转没有退出迹象。飞行教员多次喊话提示后接管飞机操纵,但飞机已经进入充分发展(深度)的螺旋,气动效应发生了复杂的改变,升降舵气动效应降低,机组错过了螺旋改出的最佳时机。整个飞行训练过程中机组沟通不畅、飞行教员纠正动作不及时、特情处置不当是致飞机坠毁的主要原因。

此外,调查组在核实公司飞行手册时还发现,公司未能提供《螺旋飞行载重平衡表》,当日飞行载重平衡不满足螺旋科目要求。手册上的飞机空重值为771.1千克,与实际的765千克不符,机上剩余油量也超出实施螺旋飞行训练手册要求。

经查,学员未按《飞行训练管理手册》要求,训练过程中用手机拍照。且事发飞机执行训练所在空域为人口稠密区,不符合特技飞行训练空域放行标准。据此,事故调查组针对载重平衡、训练空域、通讯和应急管理等方面的问题要求金胜通航完善相关制度程序、加强教育培训,对教学训练中的特殊科目的实施、指挥员单人在岗指挥、飞机的动态跟踪等进行风险评估。此外,要求中捷机场应细化应急处置程序、严格遵守空域管理规定。

2021年6月10日,位于安徽的蓝天飞行学院在进行飞行训练时,同样是一架DA40系列但不同型号的飞机在飞行中迫降坠毁,造成了两人遇难。一个月的时间里,两架飞机、四名飞行教学员遇难,民航局早前曾内部通报称,通用航空领域相关事故的发生,“暴露了个别通航单位安全基础薄弱、运行管理不规范等问题依旧突出”。

1月11日,2022年全国民航航空安全工作会议召开,民航局综合司副司长孙文生在介绍2021年全国民航工作的整体情况时表示,2021年民航运输航空实现持续安全飞行136个月、9876万小时,通用航空事故万架次率同比下降23.9%。中国民航局局长冯正霖表示,要将安全隐患排查治理和安全管理体系建设紧密结合,认真排查、尽力消除,真正在全行业形成“安全隐患零容忍”的长效机制。

来源:上游新闻

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