据路透，受地缘政治环境影响以及本土车企的冲击，韩国现代汽车和起亚汽车已削减在华产量，砍掉了部分生产班次。

路透报道称，消息人士透露起亚汽车已经削减了在中国工厂的生产班次；而现代汽车则在3月中旬削减在北京三个工厂的第二班生产班次。不久前，现代汽车已经宣布3月24日-4月4日期间令其在中国的一座工厂停产。

因地缘政治问题等的冲击，现代汽车和起亚汽车近期在中国的销量下滑。两家公司发布联合声明表示，“我们近期已见到中国经销商来客数量减少，因整体而言消费者对韩国产品的兴致低落，而竞争对手也针对我们的客户发起特别促销。”

上月两大公司在华销量减幅达两位数，拉低整体海外消费下滑。受中国反韩情绪高涨的影响，当地消费者购买韩产汽车的热情减退；同时，竞争商大打“反萨”营销，阻碍韩产汽车在华销售。

今年3月，起亚汽车销量同比减少11.2%，为23.8222万辆；同月，起亚汽车国内销量同比减少5.7%，为4.7621万辆。起亚汽车分析称，普莱特和索兰托等主力车型“阵容老化”，新车效应减退等原因导致国内销量减少。而海外市场需求减少等利空因素，令海外销量也同比下滑12.5%。1-3月，起亚汽车累计销量同比减少6.5%，为65.9336万辆。

此外，现代和起亚还面临吉利等本土汽车品牌成长带来的长期挑战。近几年来，生产技术的提高和性价比优势也令消费者对国产车的热情大涨。以吉利汽车为例，该公司2016年业绩亮眼，年度销售量约为80万辆，实现收益537.21亿元人民币，同比增长78%；净利润51.12亿元，同比增长126%。

中国是现代和起亚在全球的最大市场，去年两大企业在华销量在全球整体销量中的占比分别高达23.5%和21.5%，各为114.2016万辆和65.0006万辆。

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来源：华尔街见闻