脸书专页
翻墙交流电报群
RSS/FEED订阅
简体
正體
English
日語
한국어
Deutsch
Français
Русский
Español
Italiano销量大减 美汽车业荣景回不去
过去7年美国汽车业的持续扩张，协助拉抬美国经济，并创造数十亿美元获利，让员工领到丰厚的奖金，这全都是因为消费者蜂拥至经销商买车，带动汽车销量创纪录最高。这是美国总统川普希望能创造更多就业所需要的荣景，但美国汽车业似乎已失去成长动能。
新车销量连4月萎缩
美国4月新车和轻型卡车销量呈现连续第4个月萎缩，为2009年金融海啸以来最长跌势，当时美国汽车业陷入经营危机，有几家大厂甚至申请破产保护。汽车销量减少呼应了很多分析师的看法，即美国汽车销售已经触顶，未来将呈现下滑趋势。
本田汽车位於麻州Raynham镇的经销商Silko Honda副总裁席尔佛莱伯（Adam Silverlieb）表示：「车市已经完蛋了，它不再以车商所想的那种速度扩张。川普当选总统以来乐观的消费者信心并未转移到经销商那里。」
美国6大车商4月的销量全较去年同月下跌，而且每家的跌幅都大於市场预期，导致5月2日6大车商股价全面下挫，福特汽车和飞雅特克莱斯勒汽车的跌幅大於4%，通用汽车下跌约3%。
美国4月新车和轻型卡车销量为143万辆，低於去年同月的150万辆。但在销售数字出炉前，车商已开始准备减产，这意味着他们必须裁员。
车商减产、裁员
通用汽车的密西根州兰辛厂5月将有近1100名员工被资遣，至少未来5个月没有工作好做，即便有近700人在今年底时可能被重聘。通用汽车的其他3厂也在减少轮班，将导致逾3000人闲置。
通用汽车财务长史蒂文斯（Chuck Stevens）日前在发布第一季财报时表示：「我们很清楚自己身处在景气循环的产业，而且我们已经进入第8年的扩张了。我们会采取好像我们处在不景气的行动。」
美国汽车业从2009年後开始反弹，主要因为汽油价格低，促使民众购买休旅车和轻型卡车，而这些车款更可能在美国组装，而不是在墨西哥。汽车销量升高，也因为美国经济脱离衰退，转向复苏，使得被压抑许久的需求大爆发。
消费者减买汽车
如今美国消费者似乎开始停止广泛的支出，不仅是减买汽车，也减买其他耐久财，这是美国第1季经济成长季增年率仅0.7%，远低於市场预期的主因。
福特汽车和飞雅特克莱斯勒汽车4月销量跌幅均大於7%，本田汽车下跌6.3%，通用汽车下跌5.8%，丰田汽车下跌3.5%，日产汽车下跌2%。
对通用汽车而言，国内销量下滑，使该公司在处理海外资产上面临更多困难。通用汽车先前宣布，将出售欧洲的子公司欧宝汽车（Opel）和佛贺汽车（Vauxhall），并说将减记委内瑞拉厂1亿美元资产，该厂几周前遭到委内瑞拉政府没收。
就像通用汽车，飞雅特克莱斯勒汽车今年因为改装俄亥俄州Toledo和伊利诺州Belvidere两座厂房的生产线，导致数千名员工闲置。
美国汽车业接下来可能进行进一步减产。很多分析师预测，今年美国汽车销量将达1720万辆，较去年的1750万辆略减，但有些分析师预期，明年以後美国汽车销量将大减。谘询公司AlixPartners预估，明年美国汽车销售将减至1660万辆，2019年再减至1520万辆。
AlixPartners合夥人魏克菲尔德（Mark Wakefield）表示，销量减那麽多可能迫使车商进一步减产，车商已经这麽做了，当车商减产，意味着员工得减少加班，甚至被裁员。
汽车库存水准达100天
美国汽车业面临的问题不仅是销售减少。经销商的库存也在上升之中。按照目前的销售速度，截至4月底为止，通用汽车经销商的库存水准已达100天，而业界认为60天较理想。如果联准会今年稍後持续调高利率，将使销量进一步萎缩。
来源：自由时报
