随着无人驾驶技术发展，许多国家和地区陆续在封闭区域推出无人驾驶巴士。台北市政府今年8月打算在午夜公车收班后的离峰时段，选择信义路或仁爱路公车专用道，开放空间试行"无人巴士"，由机器取代驾驶司机，在一例一休的冲击下也可减少人力，将经过3个月测试后，再考虑是否让无人巴士上路。

无人电动巴士已经在新加坡、澳洲、法国里昂与瑞士等地上路载客，国外大多运用在工业区、机场停车场到航厦之间，或主题乐园、大学校园和医院，每天固定的短程路线，由于一般司机驾驶可能会不耐烦，相当适合无人车。

据《中国时报》报道，北市府去年成立智慧城市专案办公室，经市政会议通过"台北市智慧城市产业场域实验试办计划"，副市长林钦荣宣布，与厂商喜门史塔雷克（7 STARLAKE）试办无人巴士。根据规划，台北市引进的无人巴士可乘载12人，有6个坐位与6个立位，配备有GPS、雷达、行车电脑等，透过路线设定的方式，在无人自动驾驶下，时速可达每小时25公里，最快不超过40公里。

无人巴士远端设有控制室，能在安全距离内侦测到障碍物、行人，做路径调整，还可设定礼让规则，礼让从右方或左方来的车辆，若遇紧急状况，巴士会自动煞车。

台北市智慧城市办公室主任李镇宇指出，岛内目前并无相关验车的法令，正与经济部中小企业处协商申请"实验车牌"，若能顺利挂牌，预计今年8、9月起，就会利用深夜凌晨在信义路或仁爱路公车专用道试营运。

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来源：星岛日报