交流评论、关注点赞

  • Facebook Icon脸书专页
  • telegram Icon翻墙交流电报群
  • telegram Icon电报频道
  • RSS订阅禁闻RSS/FEED订阅

特斯拉是时候抛弃汽车业务了 因为实在不赚钱

2017年07月04日 4:12 PDF版 分享转发

7月份将会推出备受期待的Model3轿车,这款轿车定价只有3.5万美元;2017年上半年,它的股价上涨了80%:在这种大背景下,我提出的观点显得有点怪异。

我的观点是:特斯拉应该退出产业。

疯了吗?几十年来,除了特斯拉,美国没有新的、成功的出现。自2010年IPO以来,特斯拉只有2个季度盈利,2016年销售的汽车不到8万辆,尽管如此,投资者仍然看好它,特斯拉的市值超过了通用汽车、福特、菲亚特·克莱斯勒。

就目前而言,特斯拉只是一家汽车制造商,再无其它。虽然它销售太阳能面板和能源存储系统,在内华达州建设庞大的电池厂,但是它的营收主要来自老式业务:组装、推销汽车。

看看宝马、保时捷、法拉利等汽车制造商,它们的产量有限,品牌号召力强,汽车售价要么一般高、要么相当高、要么高到九霄云外。比如法拉利LaFerrari超跑,居然要100多万美元。它们的务很好,虽然没有苹果那么好,但是很健康,利润率达到两位数。

Ad:美好不容错过,和家人朋友一起享受愉快时光,现在就订票

特斯拉最初也是从高端市场下手的,销售昂贵的奢侈汽车,卖给富有的精英。如果它继续留在高端市场,最终利润率可能会达到20%。

愿景的牺牲品

特斯拉CEO马斯克想将汽油汽车从公路上清除掉,正因如此,特斯拉必须向低利润大众型汽车市场进军。Molde3就是第一枪,它的预定量达到了40万辆,虽然是第一枪,响声却很大。

打入大众市场并不是特斯拉所擅长的,它有着宏大的愿景,能够克服巨大的困难并获得成功。大众市场要求企业具备很强的执行力——不引人注意的执行力,日复一日执行下去。可能正是因为这个原因,马斯克才想到机器人。

特斯拉已经承诺要进入大众市场,凭借一款产品(全)进入,而消费者的兴趣并不大。电动汽车只占全球汽车销量的1%左右。特斯拉想改变局势,让电动汽车成为庞大的产业,老实说,特斯拉还没有强大到可以独力完成此任务的地步。要达成目标,其它企业必须参与进来。

挑战正在于此。汽车是一门很难做的生意:需要投入大量的资金、销售存在循环周期、只有在研发上投入巨资才不会落后。最终产品相当复杂,想当昂贵,正因如此汽车公司才会成立融资部门,让客户贷款买车。

适合疯子做的业务

许多汽车高管曾说过,在将近半个世纪的时间里之所以没有出现一家成功的新汽车公司,因为创办新汽车公司必须先疯狂起来。想发财有很多其它的选择。

当年马斯克向特斯拉投资、随后担任CEO时,他是不是理解到这一点,我们不清楚。但是他现在已经明白了。

还好,马斯克不必将自己想像成唐吉诃德式的领导者,领导的公司一旦出现问题,可能会吞噬他的所有个人财富,而且可以吞噬多次。到了某个时间点,特斯拉可以抛弃汽车业务,或者外包出去,专注于利润更高、增长更快、需要资金更少的企业。未来,太阳能产业会变得相当庞大,不论怎样,它都是能源产业增长最快的领域。

将电池提供居民、产业、公共设施使用,未来也可能会成为大业务。我还没有说到软件和自动驾驶创新技术,它们组成了Autopilot。到了某一天,它们可能会比特斯拉的整个汽车运营业务更庞大,自动驾驶汽车会生成数据,如果你认为这些数据是真正的机会(还有财富)所在,那就更是如此了。

变道很难

你可能会问:抛弃汽车业务是不是太难了?

不是的。例如,如果特斯拉要在中国建一个工厂,它极有可能要与企业建立合资公司——似乎只有这样一种选择,正因如此,中国制造业务有一半就是其它企业的。合同制造商可以在北美或者欧洲制造特斯拉汽车,比如行业领导者Magna。到了明年年底,特斯拉的目标是每年销售50万辆汽车,竞争对手可能会掂量一下,看看买下特斯拉品牌是否值得。

我们知道特斯拉将往何处去,选择这条道路赚不到多少钱,甚至还有可能给财务造成负面影响。再看特斯拉的其它项目,几乎每一个项目都有快速增长的潜力,或者可以创造一个全新的市场,甚至包括充满理想色彩、登月式的公司Boring Company,这家公司在洛杉矶地下挖隧道,想解决交通拥堵问题。

也许这些项目才是马斯克应该真正重视的。

来源:腾讯数码

喜欢、支持,请转发分享↓Follow Us 责任编辑:林玲