保时捷行政总裁Oliver Blume表示，转移生产基地至其他国家“没有任何意义”，因为对中国市场而言，欧洲生产仍然是“品质保证”，而“德国制造”的声誉也值得负担更高的成本，暗示保时捷已排除在 大陆建厂的可能性。况且，保时捷目前拥有6个车型，去年共售出27.2万辆车，在产量上也不足以支持中国生产的策略。

德国汽车制造商不只依赖中国市场，其在中国也设有众多工厂，例如福士汽车(Volkswagen)在 大陆的工厂约有26间。不过旗下“跑车名门”保时捷(Porsche)就认为，“德国制造”具有品牌意义，无意在 大陆建厂。

外媒引述保时捷行政总裁Oliver Blume表示，转移生产基地至其他国家“没有任何意义”，因为对中国市场而言，欧洲生产仍然是“品质保证”，而“德国制造”的声誉也值得负担更高的成本，暗示保时捷已排除在 大陆建厂的可能性。况且，保时捷目前拥有6个车型，去年共售出27.2万辆车，在产量上也不足以支持中国生产的策略。

Blume表示，中国的高档汽车市场发展快过预期，尽管保时捷并没有跟上发展潮流，但这也是因为该车厂的产品“100%来自欧洲”，而且保时捷也能因此维持更稳定的价格，相对在中国设有生产基地的竞争对手，就需要推出很大的折扣以刺激销售。

据报道，保时捷的汽车销量约有1/3由中国市场贡献，中国也是该车厂在去年销售额唯一增长的市场，而保时捷的姊妹品牌奥迪(Audi)同期的中国销售额则增长了5.4%、BMW增长了7.4%、平治增长了11.7%，此3家车厂也愈来愈借中国的合资企业，为中国市场制造汽车。

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来源：东网