高雄高明码头。取自官网 图片来源:苹果新闻网

近来立委与学者再度以美国最近报告提出质疑，中资以港资身份渗透高雄码头，取得台湾码头资讯，将危害台湾国家安全。投审会解释，高明码头投资案是交通部多年前的BOT专案，当时审查各部会都没有提出疑虑，符合法规，美国近期报告则是以更高的美国安全标准检视。

至于外界质疑中国国企“中国远洋运输集团”2018年7月借由并购“东方海外公司”，并透过“香港东方海外货柜航运公司”名义承租高雄港的码头。投审会则说明，台湾东方出售给百慕大商东方海外(代理)有限公司，当时审查无中资背景。

近期这些旧案又被重提，起因是美国智库“The Project 2049 Institute”日前发布一份研究报告“Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan”，指中共近年来透过企业收购，已掌握台湾部分港口的重要基础建设，中共解放军借此取得侵台的重要情资。

分析高明货柜码头股权有台、中、日、美4大股东，最大股东是阳明持股47.5%最多，其次是中资中远、中国海运、招商国际三方各出资10%合组的香港商政龙投资持有30%股权，日商日本邮船集团（NYK Group）占12.5%股权，美国Ports America持股10%。董事会设9席董事，阳明4席、政龙3席，美、日资各1席。

经济部投审会2012年通过由中远太平洋、中海码头（香港）及中国招商局三方合资成立的政龙投资高雄高明码头，总投资金额40.5亿元台币，也是陆资首度参与国内的公共建设。2018年时因两岸关系紧张，曾传闻政龙有意出售股权。

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来源：苹果日报