2月12日，哈尔滨市政府在一片抗议声中，打着建设高铁，扩建、加宽霁虹桥的名义，开始了拆除霁虹桥连接桥的工程。现在霁虹桥上的地砖正在被拆除，大型挖掘机、碾压机等施工设备正在现场施工。据工人介绍，现在施工的地方要建新桥，上面的老桥即霁虹桥是要拆除的。而当地文物部门却称这不是拆桥，而是对大桥进行扩建、加宽。显然，政府部门的说辞与施工现场工人的说法，以及施工现场的事实不符。

那么，为什么哈尔滨政府有关部门要对拆桥工程闪烁其词呢？要严禁国内媒体报道？要火速删除微博、微信上的相关信息呢？这背后有什么隐情呢？

这个霁虹桥，是十九世纪末沙俄建设的桥上公路桥下铁路的大型木制立交桥。1926年再由俄罗斯设计师和工程师将其改造成为一座典型的俄罗斯式桥梁建筑。这个近百年老桥整座桥没有一个铆钉，没有一个螺栓，桥面和下面的桥柱浇筑为一体。如今的霁虹桥早已成为哈尔滨市的地标性建筑、全国重点文物保护单位，它建筑风格独特、保存现状良好、具有历史价值、艺术价值和科学研究价值。

正是霁虹桥的文物价值，哈尔滨市政府的拆桥之举，引发由国内外历史、建筑、艺术等多行业专家学者组成的保护志愿者189人的联名抗议。专家学者们指出，在技术上要霁虹桥总跨度增加3米，就不得不拆解分割桥下结构，也就无法保持霁虹桥原状。在历史和文化上，拆掉地标性建筑霁虹桥，就破坏了哈尔滨的异域色彩、异国情调和欧式风范的城市特点。而更重要的是在法律上，哈尔滨市政府还涉嫌违犯国家文物保护法。

因为国家文物保护法中明文规定：文物保护单位的保护范围之内，不得进行其他建设工程；建筑工程选址，应尽可能避开不可移动的文物；全国文物保护单位不得拆除；文物保护单位的修缮、保养、迁移、必须遵守不改变文物原状的原则等等。仅对照以上几条法规不难发现，哈尔滨市政府拆霁虹桥辅桥工程，建设高铁线路，都没有遵守国家文物保护法，甚至涉嫌违法。

而如此破坏文物的工程，却在189名专家学者联名抗议，以及哈尔滨市民的反对声浪中开工，背后都是经济利益的驱使。假如没有工程，没有工程的扩大化，贪官污吏就无法捞黑钱，这正是当今大陆政府官员的发财模式。至于发展当地经济，为人民服务，那就是骗人的谎言。其实，只要查一查谁在承包拆桥、建桥的工程，在暗处让大陆媒体集体噤声，指挥删除微博、微信的人，立即就浮出水面。

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当然，无论是联名抗议的专家学者们，还是广大的哈尔滨市民，无不希望哈尔滨市政府能知错就改。让霁虹桥这个躲过文革浩劫的文物能够躲过今天被拆除的厄运。但是，如果哈尔滨市政府继续装聋作哑，继续一意孤行，那么躲不过十五的就不只是霁虹桥了。那些继续贪污腐败的政府官员，也就躲不过做中共殉葬品的份了，这实在不是一个明智的选择。