中国亿万富豪李书福可能会发现，汽车业的合作说起来容易做起来难。

作为浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group,简称：浙江吉利)的所有者，李书福上周五晚宣布购入梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)制造商戴姆勒公司(Daimler AG, DDAIY)9.7%股份。据知情人士透露，这些股份目前价值89亿美元左右，是通过海外商业债务购得，而这些债务则是以上述股份作为抵押。

李书福表示，传统汽车制造商需要朋友、合作伙伴和盟友来对抗外部挑战者。这番言论显然剑指特斯拉(Tesla Inc., TSLA)和Waymo等硅谷竞争者。但周一的事态发展令该行业的竞争本质暴露无遗。Waymo是谷歌(Google)母公司Alphabet Inc.(GOOG)旗下的无人驾驶汽车部门。

戴姆勒在全球卡车市场的主要竞争对手沃尔沃集团( AB Volvo, VOLVY)表示，将不再提议塞缪尔森(Hakan Samuelsson)连任董事；塞缪尔森是沃尔沃汽车(Volvo Cars)总裁，而浙江吉利于2010年从福特汽车公司(Ford Motor Co., F)手中收购了这一高档汽车品牌。李书福的举动似乎吓到了沃尔沃集团，使后者担心其竞争敏感信息可能会经由吉利泄漏给戴姆勒。就在两个月前，浙江吉利收购了沃尔沃集团的8.2%股份，包括大量超级投票权股份，但这似乎对戴姆勒的决定没有多大影响。

李书福对于合作的呼吁暗示，他希望从梅赛德斯-奔驰近期在中国市场上的成功中分一杯羹，方式可能是与吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.,0175.HK,简称：吉利汽车)组建合资公司。投资者似乎也做出了类似的猜测，吉利汽车的股价周一上涨6.5%。李书福麾下的控股公司持有吉利汽车略低于一半的股份。吉利汽车不得不发布澄清公告称，该公司与上述李书福收购戴姆勒股份的交易无关。

外界对新合资公司的预期似乎有些草率，但原因不止这一个。戴姆勒及在中国的合作伙伴北京汽车集团有限公司(BAIC Group)发表了一份看似并不相关的消息，称双方将投资19亿美元建设第二家工厂。去年在中国市场上出售的59.2万辆梅赛德斯-奔驰汽车中，约42万辆是由戴姆勒与北汽集团的合资公司生产的。

除了与国有企业北汽集团的合作外，戴姆勒还与其他公司进行过多次合作。戴姆勒1998年与克莱斯勒(Chrysler)的合并交易已被认为是汽车业历史上最大的失败案例之一。2010年戴姆勒成为雷诺-日产联盟(Renault-Nissan Alliance)的附属成员，双方交换了3.1%的股权，不过除了在墨西哥共建了一家工厂外，双方并无进一步合作。

长期以来，戴姆勒一直被视为汽车行业的技术领导者。浙江吉利需要与戴姆勒合作的原因很清楚，但戴姆勒需要浙江吉利的理由却不是那么明显。李书福或许会从这笔最新投资中获得经济回报，但可能很难获得其他方面的好处。

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来源：华尔街日报