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李书福成为戴姆勒大股东 为何让德国不安

2018年04月05日 3:44 PDF版 分享转发

2月底,中国吉利董事长入股(Daimler)汽车集团成为最,消息传出震撼德国政坛,吉利持股之高连戴姆勒高层也感到意外。

以宾士车闻名的戴姆勒是德国汽车工业的龙头,可以预见这笔交易案後,德国对中资只会更加防备。

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李书福想入股戴姆勒传闻已久,不过这次入股的过程却启人疑窦,事前丝毫没有风声,然後突然就跨过持股3%和5%须向监理机关通报的门槛,直接入股戴姆勒9.69%成为最大

从媒体目前披露的内情来看,李书福显然得到金融圈的暗助,持股之高连戴姆勒执行长柴奇(Dieter Zetsche)都感到惊讶,德国媒体因此用「偷偷摸摸接近」来形容这笔交易。

李书福的不请自来,让这个德国代表性的汽车大厂马上遇到难题。

首先,李书福手上已握有富豪(Volvo)汽车,对德国另一家大厂BMW也表示过兴趣,如今成为戴姆勒大股东,显然最终目标在打造世界级的汽车集团。可是戴姆勒与富豪是竞争者,况且富豪与吉利有技术移转关系,戴姆勒绝不可能与富豪合作,平白失去原先的领先优势。

其次,李书福着眼於戴姆勒在电动车和自动驾驶的核心技术,期待戴姆勒与吉利合作。问题是,戴姆勒在与北京汽车和比亚迪已有密切的夥伴关系,而这两家是吉利的竞争者,为了避免陷入利益冲突,戴姆勒在中国不需要多一位夥伴。

柴奇被问到这点时即说,「如果一个女人想跟我去度假,只有我太太有兴趣一起来,我才会去。」

无论如何,戴姆勒视中国为最重要的市场,高档的奔驰车全世界卖得最好的就是中国。去年,戴姆勒在中国卖出了近60万辆车,早就领先对手BMW,在豪华房车市场与奥迪(Audi)平起平坐。

现在戴姆勒多了李书福这位野心勃勃的大股东,又得同时与原来的合作夥伴保持良好关系,等於戴姆勒在中国将走在钢索上,谁也不敢得罪。

汽车工业是德国的经济命脉,吉利入股戴姆勒在德国当然也是政治问题。中共官方在吉利投资的幕後扮演什麽角色?政府是否有必要修法,提高交易透明度,避免这样突然冒出来的收购再次发生?

另外,在「中国制造2025」大旗的指引下,中国企业有计画性的在西方收购高科技企业,在欧洲投资和并购的动作未来只会加大。欧盟到底该如何立法,对来自欧盟以外的投资提高门槛,甚至仿效美国的外来投资审查委员会(CFIUS),限制敏感科技的输出?

以上的问题,德国的舆论和政界还在找答案,并在欧盟层级寻求共识,无论最後具体的作法如何,可以预见德国对来自中国的投资防备将会愈来愈深。

来源:中央社

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