特斯拉电动汽车（图片来源：AP）

记者/主持人：宋月

来源:希望之声  （记者宋月综合报导） 

中国电动车电池业正快速成长，抢占国际市场份额。据韩国中央日报报导，韩国最大电动汽车电视制造商LG化学在世界市场的份额排名从2017年的第二名13.8%，下降到2018年的第四名10.6%，相反，中国宁德CATL已经从7.2%飙升到14.4%，超过LG化学跻身第二位，中国另一家企业比亚迪(BYD，也从7.1%攀升到11.0%，超越LG化学成为第三名。

曾经独霸电动车电池市场的日本松下，现在地位也岌岌可危。日本市场研究企业Techno Systems Research预测，今年CATL的市场份额(19%)将首次超过松下(15.5%)，成为世界最大的电动汽车电池制造商。

今年1-4月，松下(31.4%→21.1%)和PEVE(6.9→3.8%)的份额同比均出现大幅下降。与CATL等五家中国电池制造商的出货量同比增速高达125%-544%，形成了鲜明对比。

中国电动车产业是“中国制造2025”国家战略发展计划的其中一项。身为相关产业的电动车电池企业，之所以能够一举打败日韩老牌企业，主要得益于占全球电动汽车市场40%以上份额的中国市场，以及从提供补贴到限制外国竞争对手的政府保护主义政策。

例如，中国工信部从2016年12月开始，停止对搭载韩国产电池的电动汽车提供购车补贴。在中国市场销售的电动汽车价格中，购车补贴的金额几乎占到车价的一半，如果没有购车补贴，车辆价格就会过于昂贵，几乎无法售出。

今年5月22日，中国政府再次将搭载LG化学公司电池的东风雷诺、东风悦达起亚的电动汽车全部排除在支付补贴的范围之外。韩国企业LG化学、三星SDI、SK Innovation在中国成立的电动汽车工厂，至今未能恢复正常生产启动率。

另一方面，在政府扶植下，中国电池制造商的技术力量和价格竞争力大幅提升。CATL生产的电动汽车电池充电15分钟即可续航300千米，而且可以在15年内反复充电1.5万次，耐久性得到大大提升。在中国汽车制造商确认这款电池可以进行商用电动汽车搭载之后，宝马、奔驰、大众、日产、本田等汽车制造商纷纷弃用之前的外国产电池，换成中国产电池。

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韩国大林大学汽车系教授金必洙表示，中国电动汽车电池制造商能够赶超日韩，是因为“为了提升本国电池企业的技术竞争力，中国（共）政府从一开始就制造了一个不公平的竞争环境”。