吉利在华销量转为下滑 中国汽车市场继续恶化
在连续46个月实现同比增长之后,10月份吉利汽车(Geely)在华销量下滑,再度表明在美中贸易紧张局势的拖累下,中国汽车市场正在恶化。
中国是全球第一大汽车市场。
吉利是沃尔沃(Volvo)所有者浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)旗下主要的国产品牌,过去四年销量一直大增,2014-2017年间增长两倍至124万辆。根据汽车行业信息公司LMC Automotive的数据,目前吉利在中国市场上是仅次于大众(Volkswagen)的第二大畅销汽车品牌,市场占有率达到6%。
但是上个月吉利在华销量同比下降10%,说明就连吉利也难挡市场颓势。中国乘用车销量在过去四个月均同比下降,今年的整体销量料将出现近30年来的首次下滑。
无论外国车企还是中国车企,大多数汽车制造商眼下都在挣扎。根据LMC Automotive的数据,今年前九个月,福特汽车公司(Ford Motor Co., F)在华乘用车销量大跌45%,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)旗下Jeep销量下降35%,通用汽车公司(General Motors Co., GM)旗下别克(Buick)销量下降9%。
只有高档车销量持续增长。2018年前九个月,凯迪拉克(Cadillac)销量增长30%。同期三个德国汽车品牌奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)销量均增长10%-13%。
在1-9月,吉利品牌汽车销量同比增长27%,但10月份出现放缓。
吉利发言人将销量下降归咎于中国各地区汽车需求普遍下降。由于投资者对中国汽车市场的长期增长前景存有疑虑,吉利香港上市股票市值在过去12个月腰斩。
不过,从好的方面来看,今年的一些痛苦可能只是暂时的。麦格理集团(Macquarie Group)亚洲工业和运输部门主管Janet Lewis认为,中美贸易纷争打击了消费者信心,中国治理在线P2P贷款也使信贷枯竭。
Lewis说,中国汽车销量仍有可能从去年的近2,900万辆增长到3,000万-3,500万辆。
与此同时,吉利可以利用与外国汽车生产商之间的联系,尤为值得一提的是吉利的子公司沃尔沃,但也包括梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司(Daimler AG),吉利持有戴姆勒9.69%的股份。吉利还在洽商从丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)获得混合动力技术授权。
此外,上个月,吉利旗下新品牌Lynk& Co销售表现强劲,缓解了吉利品牌车型销量下降的影响。Lynk& Co强调其互联网连接功能,以年轻的城市买家为目标客户。
与此同时,在今年1-9月,沃尔沃在中国的销量同比上升三分之一。公司发言人称,未来一年上市的新车型应有助于吉利品牌重回正轨。
来源:华尔街日报