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Italiano港珠澳大桥周三通车 建造九年间丑闻不绝
港珠澳大桥。 （AP图片）
历时9年兴建的港珠澳大桥，一直以来工程问题不绝。包括昂贵的造假，质量，甚至香港交通能否负荷，都受到香港人非议。
全长近50公里的港珠澳大桥将于本周三上午正式开放公众使用，大桥由中、港、澳三地政府全资兴建，但各项工程超支严重，香港社会反应强烈。 2009年，主桥造价原为380亿元人民币，后超支约100亿元人民币。香港除分担主桥费用外，另须就连接线、口岸人工岛等工程承担巨额开支，香港政府先后就大桥向立法会申请约1200亿元港币拨款，被质疑为 “大白象工程”。
虽然造价高昂，但香港传媒过去多年来一直揭发大桥出现多项质量问题。港珠澳大桥香港接线填海工程，在2014年被发现海堤崩塌。 2015年，大桥香港口岸人工岛被揭发 “飘移”，部分填海用的巨型钢圆筒更急剧沉降，导致工程延误，未能在预期的2016年完工。
2017年，港珠澳大桥工程又爆出造假丑闻。香港廉政公署起诉19名政府外判商实验室职员，涉嫌在混凝土压力测试中造假，多人被判囚8个月至32个月不等。
今年4月，有市民拍摄到大桥东西人工岛防波堤怀疑被巨浪冲散。路政署当时表示，人工岛消波块按图则随机摆放。惟外界及多名工程师质疑署方说法，事情最终不了了之。
今年7月，香港口岸旅检大楼又被港媒揭发在暴雨时严重漏水，导致地库水浸，电机房甚至冒烟。路政署当时回应传媒指，承建商及路政署驻工地工程人员发现旅检大楼地库漏水问题后，已迅速处理并进行修补工作。
另一方面，港珠澳大桥建造9年期间，最少20名工人在施工期间殉职，受伤个案逾一百宗。香港工业伤亡权益会早前发起悼念活动，要求政府为死者设纪念碑。
外界质疑配套基建未完成 仓卒通车
大桥通车在即，不过，即使是亲共的建制派议员亦担心大桥的配套问题。民建联立法会议员周浩鼎在周日出席香港电台《城市论坛》节目时表示，现时大桥香港口岸仅连接青屿干线，相关屯门赤鱲角连接线未能同步启用，一旦出现事故，恐怕是“死路一条”。“如果有什么事故发生，这方面又未能通往屯门，只有一条青屿干线，在那里是死路一条。这个情况加上（港珠澳大桥通车后）这么多车来了，多了那么多人流、车流、客流，万一有什么事要怎样处理呢？”
香港民间公共运输研究组成员郑衍祺亦同意周浩鼎的说法： “万一港珠澳大桥有什么突发意外，那条路就死定了。那是一条双线双程的路，当有车辆碰撞，那儿就变成了一个孤岛。这是否反映三地政府没有做好沟通，在彼此基建还未做好时就通车呢？我是存有疑问的。”
除此之外，亦有旅游巴士公司认为通车安排仓卒，大桥开通首个星期未能安排班次。香港运输署助理署长何慧贤表示，已就有关安排尽快通知营办商，希望可以做得更好。何慧贤又预计大桥通车初期，交通不会很挤塞。
记者：靖媛、黄春梅／责编：胡力汉/嘉远 网编：郭度
来源:RFA, 文章内容并不代表本网立场和观点。
