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Italiano巴铁之死的警示：忽悠式创新该叫停了
2017年6月21日，河北秦皇岛，巴铁北戴河测试路段开始拆除。
位于秦皇岛市北戴河区富民路上的“巴铁试验线”历时近一年后，据秦皇岛市北戴河区官方披露，月底前将拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行；“巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。
记得去年，这则新闻轰动国内外，成了当时挺抓人眼球的重头新闻；当秦皇岛市北戴河区政府宣布与“巴铁”公司宣布筹建“巴铁试验线”的时候，亦有不少专家学者提出异议，但当地政府顶住舆论压力，在一片质疑声中开建了这条“巴铁试验线”；如今，因技术缺陷及其他方面原因，终究使其“胎死腹中”，酿成了项目投资损失，也给当地城市交通带来了极大的不便。
“巴铁之死”的损失，已成为当地政府与民众心中无法弥补的痛。当然，从经济发展着眼，从有效改善当地城市交通现状着手，当地政府引进交通建设项目的初衷应该说是好的，可是好心办了坏事，真有点得不偿失。显然，当前需提醒的是，为了不重蹈“巴铁”之死的覆辙，当地政府及全国其他各级地方政府有必要对“巴铁”建设项目失败进行深刻反思。
其一，政府对承建企业的资质是否进行了严格审查，对承建企业资金势力及其建设动机有否了解？据报道，该企业并没有承建“巴铁试验线”的资质，都是东拉西扯地拼凑这个大学教授、那个大学研究员，结果都被他人否定，根本只是承建企业用来忽悠人的“招牌”而已，纯属子虚乌有的鬼话。对这种“忽悠式创新”，全社会都要擦亮眼睛。
其二，该承建企业是否有资金势力来搞这个试验至今也尚未可知，而该承建企业却利用该项目做幌子，打着PPP项目旗号，大搞P2P融资。如果当时政府对承建企业做认真考察，总有发现蛛丝马迹的地方，这个“巴铁试验线”就不可能囫囵吞枣而上。因此“巴铁”闹剧不单反映出是设计者的鄙陋和无知，更折射出政府在发展城市交通建设中的急功近利行为。
其三，政府对建设该城市公共交通项目是否经过专家科学论证，是否走了充分的社会听证程序，明摆着也没有。其实，该城市交通建设项目，早在1969年，美国建筑师克雷格.哈杰茨和莱斯特·沃克，就曾把类似的“空中巴士”创新交通工具付诸实践，但最后失败了，实践证明此类交通工具完全不可能在实践中使用。令人不解和倍感荒唐的是，近50年后中国秦皇岛市竟然还能上马一个早已被抛弃的类似项目。这说明当地政府对这个项目事先并没有做充分调查和经专家的科学论证，而只是听信承建企业的吹嘘忽悠。
由此看，如果政府真正想做好事，建惠及民生的“千秋工程”，应谨慎而为，坚持科学发展之道，认真搞好项目论证和充分听取民意，少拍脑袋拍胸脯，“巴铁”之死的闹剧才可避免。
来源：澎湃新闻
