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Italiano台湾航空公司罢工 工会力量大
来源：美国之音, 文章内容并不代表本网立场。
- 詹宁斯
台北 —
台湾航空公司员工在旅游旺季到来之前的罢工已经影响了至少2万5000名乘客。这是今年到目前为止航空公司第二次罢工，罢工显示了工会的力量。这在亚洲其他地方，甚至在台湾的其他行业都是罕见的。
台湾长荣航空公司的罢工星期一（6月24日）进入第五天，大约60%的航班、2万5300乘客受到影响，其中许多人不得已改乘其他航空公司的航班。就在许多台湾人为暑假做计划的同时，大约2000人，也就是三分之二空乘人员开始罢工。
今年2月，台湾中华航空公司600名飞行员在农历新年旅游季节罢工一个星期。这些飞行员是飞行员工会的会员，这个工会有会员900人。长荣和华航是台湾两家最大的航空公司，每天运送乘客远达北美。
分析人士认为，几乎没有其他的亚洲航空公司经历过罢工，因为许多主要的航空公司是国有的，或者它们的所在国缺乏给力的工会。
新加坡星展银行航空分析师保罗·荣说：“这的确与这样一个事实有关，那里的工会拥有的权力比我们在亚洲其他地方看到的都更大。” 他说：“我认为，工会在任何国家的影响力或影响程度是逐渐形成的，取决于政府在多大程度上允许它所拥有的权力，在某种程度上也取决于社会的规范。”
工会与航空公司
工会成员周沛汝星期一说，在桃园空乘工会的支持下，长荣航空空乘人员提出要求，包括国际航班加薪和减少加班。周沛汝说，一些航班有时会迫使工作人员在海外机场等待天气延误。工会也要求有更多机会接触航空公司管理层，讨论出现的任何问题。
中华航空公司飞行员当时想要加薪和增加人手，来缓解长途飞行的疲劳。 华航同意增加飞行员人数。
台湾量子国际公司投资咨询公司高级顾问约翰·布雷贝克认为，长荣航空空乘人员罢工可能受到了华航今年2月罢工结果的影响。
异常强大的工会
布雷贝克说，大多数台湾公司不雇用工会会员，但是航空公司例外，它们在人才紧俏的就业市场争夺合格员工。台湾上班族经常加班，不管有没有加班费，一直到他们的主管下班。
布雷贝克说：“跟台湾其他行业相比，民航业更有利于员工的权利和工会。
在亚洲其他地区，新加坡航空公司飞行员1980年缩短工时，要求加薪，直到当时的总理李光耀介入。
不过，新加坡星展银行航空分析师保罗·荣说，航空公司罢工是罕见的。他说，有些行动在开始之前就被取消。保罗·荣认为，台湾的罢工可能会促使航空公司加倍努力，确保自己的员工避免罢工。
