作者：郑启源

大桥香港口岸人工岛的道路设计，原本容许车辆沿机场岛，或利用屯门至赤鱲角南、北两段连接路，从屯门或北大屿山高速公路，进出香港口岸。不过屯赤连接路工程一直滞后，政府2016年已打定输数，南、北两段均未能与大桥同步通车。运房局局长陈帆上周五则指，目前屯赤连接路南段往市区方向的主线，可赶及与大桥同步通车，不致全部进出大桥车辆都必须绕经东涌或机场岛。

离岛区议员郭平，应邀与《苹果》在本月8日下午非繁忙时段，试验进出大桥车辆，可能途经东涌及机场岛的行车路线，盘点区内3大塞车黑点，包括机场南与航天城交汇处、东涌海滨路交汇处，以及近东堤湾畔的顺东路及达东路路口。郭平指，3个位置在大桥通车前，每逢上、下班繁忙时间已经会因多车出现挤塞。

在测试当日，机场南交汇处就遇上坏车及轻微交通意外，短短数分钟已足以形成车龙。至于另外两个位置，则为东涌市中心一带的主要路口，郭平说，「平时返工、放工呢两个地方已经好繁忙，好多机场巴士会经过，同政府讲过要扩阔道路，但就一直唔听」。

郭平指，庆幸屯赤连接路南段主线能赶及与大桥同步通车，但千亿基建仓卒通车，宣传亦有不足，忧虑始终都会有「失魂鱼」，会绕经东涌或机场岛进出大桥，「政府当年估算通车初期有9200至1.4万车流，就当少部份要行入东涌，都已经令道路网问题浮现」。

大桥口岸人工岛泊车位问题亦被咎病。郭平指，口岸人工岛只设650个泊位，受地理所限，司机到场发现岛上车位已泊满，极可能转到东涌市内泊车。但他指，区内公众泊位本已紧张，访问当日郭平带记者到东涌港铁站对出的富东邨停车场视察。即使在平日下午时间，该个设有435个泊位的停车场，已几乎泊满，只余30多个车位，「区内其他停车场其实情况差唔多，旅客接待能力根本无改善，即系叫居民牺牲生活质素嚟畀你赚钱」。

运输署副署长李萃珍，上周五在大桥通车简介会强调，该署会密切监察大桥通车后的交通情况，考虑道路的承受能力，必要时采取临时交通安排。有需要时，会安排部份来往香港口岸的车辆，分流至车流量较低的道路。

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来源：苹果日报