近年中港基础建设工程不断出现问题，香港连接中国大陆的「深圳湾公路大桥」通车才12年，一般寿命有50、60年的外置钢缆，已经疑似因锈蚀导致断裂，须暂时封闭其中2线道路；香港特区政府承认这种情况并不正常，但强调大桥结构仍然安全。

法国国际广播电台（RFI）报导，2007年7月通车的「深圳湾公路大桥」全长5.5公里，连接香港流浮山和深圳蛇口，由两地政府各自建造，香港段长达3.5公里，承建商为金门－Skanska－中铁大桥局联营公司。

香港路政署署长陈派明16日召开记者会表示，15日例行检查发现，大桥往香港方向段有1条直径达160毫米的外置钢缆疑似因锈蚀断裂，由於钢缆以灌浆保护，难以观察锈蚀情况，需用其他方法检测有否涉及施工品质、原料或保养问题。

陈派明表示，经专家现场检验后，确定道路结构安全，建桥时已考虑到须更换钢缆，因此有足够的安全系数，让缺少一条钢缆也可安全行车。他说，为了安全起见，在更换钢缆的6周内，会暂时封闭3线道的其中2线。

报导指出，工程界人士都认为，钢缆一般有50至60年的寿命，使用12年就断裂十分罕见。港府前土力工程处长陈健硕说，就算钢缆锈蚀，也不会10多年就断裂，他质疑钢缆本身就有瑕疵，或是灌浆时混入水和空气，加速锈蚀。

另外，据香港《苹果日报》指出，该大桥香港段的工程顾问是奥雅纳，其负责的广深港高铁香港段，去年曾被港铁指数字计算错误，导致列车在试车时出轨。

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来源：自由时报