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Italiano美国福特号航母用汽车进行电磁弹射2年后 终于弹射了F-18
刚刚加入美国海军的“福特”号（CVN-78）核动力航母日前完成了首次舰载机电磁弹射起飞及电磁拦阻着舰试验。来自第23测试与评估中队的F/A-18F“超级大黄蜂”舰载机美东时间28日下午在“福特”号上成功进行了电磁弹射/着舰试验，试验取得圆满成功，此时距离“福特”号服役仅过去不到一周时间。
美国海军“福特”号（CVN-78）航母服役后展开电磁弹射/着舰系统海上试验
更为值得注意的一点是，距离“福特”号航母电磁弹射系统小车试验也只过去了2年时间，美国海军率先开创了现役航母电磁弹射实用化的先河，在海军发展历史上具有里程碑式的纪念意义。
2015年6月“福特”号航母电磁弹射系统弹射小车试验
“福特”号航母是美国海军新一代航空母舰“杰拉德·福特”号的首舰，“福特”号于2009年11月开工建造，2013年10月下水，2017年7月正式服役，从下水到正式服役耗费将近4年时间。作为美国海军的未来海上作战力量的核心舰艇，“福特”号航母动力装置、船电系统以及航空设备上较现役的“尼米兹”级航母有了大幅改进，其中最主要的一项改进就是使用电磁弹射器和电磁拦阻装置分别取代了目前的蒸汽弹射器和液压拦阻装置，以此达到精简人员编制、减小维修难度等目的，从而实现训练、部署、作战的最优化。
第23测试与评估中队的F/A-18F“超级大黄蜂”舰载机飞越“福特”号航母
美国海军的研究数据显示，电磁弹射器相比蒸汽弹射器可以减少至少50%的系统空间和重量、30%的人力资源消耗、以及20%的运维费用，大幅提高舰载机的出动效率，实现与不同类型固定翼舰载机的智能搭配，在提高起飞效率的同时不损伤舰载机机身结构强度。2015年6月，美国海军在“福特”号航母上进行了电磁弹射器弹射小车试验，重量为36吨的小车两次被成功弹射至海中，验证了“福特”号航母电磁弹射器的实用性。
“福特”号航母的电磁拦阻装置结构示意图
在电磁拦阻装置方面，为确保系统万无一失，“福特”号航母的电磁拦阻装置在2013年进行了重新设计，新的拦阻装置于2015年投入测试，2016年3月VX-23中队的“超级大黄蜂”舰载机在陆地上进行了首次模拟拦阻着舰试验，在2017年7月28日首次上舰实测之前，“福特”号的电磁拦阻装置已经进行了超过1200次的陆地测试，对各种状态下的着舰情况进行了模拟，整个系统经历了严苛的考验，才有了“超级大黄蜂”首次在电磁拦阻装置的大获成功。另外需要关注的一点是，“福特”号航母的拦阻索调整为了3道，和“里根”号航母之后的美军航母保持一致。3道拦阻索在在对舰载机飞行员飞行技术提出考验的同时，也是对拦阻着舰系统的考验。能够在“福特”号航母上继续使用3道拦阻索，说明美国海军的电磁拦阻装置已经相当成熟，具备实战部署条件下的使用性能。
来源：搜狐 军机图
