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港府300亿救国泰 免“染红”失中美角力窗口

2020年06月10日 20:42 PDF版 分享转发

来源: 德国之声 作者: 李澄欣

国泰航空过去一年因运动屡遭中国施压,这次资本重组特意出手相救,以免外国认定国泰已沦为国企,失去作为的窗口。但外界仍担心若港府随后逐步退场,国泰早晚会被全面“染红”。

新冠疫情重创全球航空业,在反送中一周年、国安法通过后的敏感时刻,国泰航空连同两大股东太古集团及国航周二(9日)早上突然停牌,待刊发内幕消息的公告。市场即时猜测是“国家队”出招,即国航进一步收购国泰。

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下午谜底揭开,真正的“白武士”原来是香港政府。财政司司长陈茂波宣布港府将斥资273亿港元,购入国泰股份及向国泰贷款,以支持国泰渡过疫情难关。这是港府首次直接注资私人企业。

Now新闻台《政情》引述多名行会成员指出,若港府坐视不理国泰,很大机会由内地资金打救,但国泰进一步“染红”将增加外国戒心,美国限制国航赴美措施或牵连香港。

港府派观察员入局“别无他想”

国泰资本重组后,港府连同国航将持股逾34%,足以制衡持股42%的最大股东、英资太古集团,而港府入股后将派两名“观察员”进入国泰董事局,引起外界关注。曾任国泰航空飞行员的公民党立法会议员谭文豪质疑,港府会否借机委任亲中人士担任观察员,以打压及清算国泰员工。

陈茂波重申,港府无意长线持有国泰股份,不会参与日常运营,观察员只会列席至国泰赎回全部优先股并偿还所有贷款与利息为止。他又称国泰属系统性重要企业,持有宝贵的航权资产,港府出手只想维持香港的国际航空枢纽地位,“别无他想”,否认有政治目的。

中国民航局阻“自救方案”

但当前政局下市场阴谋论百出,外界忧虑港府逐步退场后,控制权将落在第二大股东国航手中。

事实上,国泰自去年反送中运动起已受政治左右。国泰员工参与反送中示威,遭中国民航局与国航施压,责令其整改“重大航空安全风险”,禁止参与反送中人员参与飞至中国或飞越中国领空的航班,国泰随后开除部分员工。

今年5月初市场传出国泰重组架构的“自救方案”,包括放弃“国泰港龙”品牌,或合并旗下国泰港龙航空及香港快运,命名为“Cathay Express”,但其后传被中国民航局因去年反送中为由阻挠合并计划,并拒绝国泰增加中国航线目的地和航班申请。

国企首次染指渡轮业

除了航空业之外,香港本地交通工具近期也被中资收购。国企珠江船务5月初公布,向新创建收购在港经营多条离岛航线的新渡轮6成控股权,涉资2.3亿港元。

珠江船务是广东省航运集团旗下子公司,由广东省航运厅和广东省航务管理局合并而成。这次是国企收购香港交通企业的首例,外界关注香港的巴士公司会否成为下一个对象。

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