中國政府想要大量的電動汽車，但卻不再願意為此埋單。汽車製造商陷入不得不埋單的風險。

在6月份中國政府大幅削減了電動汽車購買補貼之後，中國這一全球最大汽車市場上的電動汽車銷量急劇下滑。從7月到10月，包括插電式混合動力車在內的新能源汽車銷量同比下降了28%。

許多買家可能在補貼削減前購買了電動汽車，放大了當前的這種後續影響。不過，這一大幅下降表明，除非政府負擔很大一部分成本，否則對這種新技術的需求並不強勁。在沒有補貼的情況下，電動汽車的價格仍高於同等規格的傳統汽車。

豪華電動汽車在上海和北京等中國最富裕的城市可能會有買家，部分原因是電動汽車在那裡不受牌照配額限制。然而，隨著中國政府試圖遏制汽車銷量的下滑，針對傳統引擎汽車的限制開始放鬆。深圳和廣州在6月份將車牌配額提高了一半，其他城市可能也會效仿。

計程車或網約車公司以及政府相關的車隊可能對補貼削減不那麼敏感，它們可能會成為對電動汽車的主要需求來源。Bernstein的分析師Robin Zhu說，雖然沒有官方統計數據，但一些汽車製造商說，面向這些群體的電動汽車銷量約佔電動汽車總銷量的70%。這項新技術在吸引個人買家方面還有很長的路要走。

儘管如此，中國政府似乎仍對電動汽車行業發展表示支持。據本周發布的15年發展規劃草案，中國希望到2025年新能源汽車新車銷量佔比能達到25%左右。這比兩年前發布的前一份路線圖中制定的目標更高，而且可能很難實現。目前，新能源汽車在整個中國汽車市場中的佔比僅為5%左右。

中國可能不會為了實現這一目標而恢復銷售補貼。政府現在的目標是確保質量而不僅僅是數量，特別是考慮到補貼成本與幾年前相比會更高，當時的電動汽車市場規模要小得多。取而代之的是，北京方面會把錢花在改善充電樁網路等基礎設施上。這似乎是一種提高電動汽車普及率的更明智方式，雖然見效較慢。

就像在歐盟一樣，汽車製造商即使不賺錢也將繼續在中國推出新的電動汽車。與布魯塞爾方面一樣，中國政府要求車企的新能源汽車銷量在其總銷量中佔據一定比例。這種做法可能會導致新能源汽車供過於求。Bernstein認為，車企自身是吸收過剩供給的一個潛在需求來源，因為許多車企正在成立自己的網約車公司。

中國的電動汽車市場已經有了一個令人興奮的開端，但投資者將迎來崎嶇不平的發展前路。

• 為什麼很多人後悔買電動汽車？別光看充電省錢，4個缺點才是硬傷
• 何小鵬預言成真？中國電動汽車再掀價格戰 特斯拉銷售大跌
• 陳破空：他整人上癮！這回要整趙克志？突然下手他的大秘。女共諜潛伏紐約市長身邊？住處遭突襲。拜登接連出手：阻共竊取美國公民個資，調查中國電動汽車竊密。直播與互動：2024年3月2日晚9點、中港台3月3日早10點
• 英國考慮對中國廉價電動汽車徵收關稅，以應對潛在威脅
• 中國繞過西方限制，加大電動汽車價值鏈上的對外直接投資

• 🔥法國猶太老闆：神告訴我們，只有一位中國人能救人類
• 🔥華人必看：中華文化的颶風 幸福感無法描述
• 🔥解鎖ChatGPT|全平台高速翻牆:高清視頻秒開,超低延遲
• 🔥免費PC翻牆、安卓VPN翻牆APP

來源：華爾街日報