中國 – 中國在過度發展電動汽車產業之後，正從追求數量轉向追求質量。2026年，三項政府舉措將徹底改變行業格局。2026年1月1日，中國《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》強制性國家標準正式實施，成為全球首個針對電動汽車電耗的強制性限值標準。

（來源：法廣RFI 作者： 法廣 ，文章內容並不代表本網立場和觀點。）

法新社報道說，數十家中國電動汽車品牌可能最早在2026年消失，成為破壞性價格戰和不可持續利潤率的犧牲品。在鼓勵眾多製造商湧現之後，北京現在似乎接受（甚至主動推動）一種自然選擇的過程，從中湧現出更強大、更盈利、更有能力在國際市場上立足的企業集團。

法新社表示，中國將於2026年推出全球首個強制性電動汽車能耗標準。過去那種只需配備大容量電池就能擁有出色續航里程的時代已經一去不復返了。製造商現在必須遵守特定的每百公里耗電量標準，否則將面臨失去某些稅收優惠的風險。

更高的安全性

第三個重要信號是：中國宣布從2027年起禁止在售車輛上使用類似特斯拉的隱藏式把手。通過強制使用在任何情況下都能正常工作的機械裝置，當局將實際安全性（尤其是在發生事故或電氣故障時）為主。偽需求設計將被淘汰。例如，特斯拉曾經憑藉隱藏式門把手掀起新能源車設計潮流的車企，如今卻因門把手問題站在風口浪尖。

特斯拉正在重新設計門把手，而起因是部分車主反映，電子門把手失靈導致無法開門，甚至孩子被困車內需破窗逃生。

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法新社報道，顯然，中國的政策理念正在轉變。這並非意味著政府要放棄電動汽車，而是意味著政策走向成熟，更加註重規範，力求為這個曾經近乎無序的行業帶來秩序。這是否也是向日益謹慎的市場展現誠意的一種方式？外媒給出的回答是「很有可能」。法新社表示，有一點可以肯定：在歐洲，我們知道汽車需要滿足的標準越多，價格就越高。結論是，中國進口商品的競爭力將會下降。