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中國開始淘汰石化燃油車輛:這可行嗎?

2017年09月13日 19:09 PDF版 分享轉發

中共官方的數字顯示,中國新能源產銷量、保有量全球佔比均超過50%。

工業和信息化部副部長辛國斌在天津一個國際論壇上,透露當局已經啟動停止生產銷售以或柴油驅動的傳統汽車的研究,引發討論。但中國是全球最多汽車的國家之一,真的能推動嗎?

新華社的英文稿引述辛國斌的講話,要求汽車製造商需要認清情況,並“改變他們的策略”。但他在論壇上沒有給出具體的時間表。

此前,英國宣布計劃在2040年起禁止出售柴油車和汽油車,法國也有類似的計劃。

根據中國政府的最新數字,截止2017年8月,國內總共有3億多台汽車。要將這些汽車全都換成新能源車,似乎是一件龐大的工程。

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計劃可行嗎?

中國政府提供補貼,鼓勵更多駕駛人轉用

香港理工大學電機工程學系鄭家偉教授認為,在中國推行電動車“大有可為”。

他接受採訪時說,中國能生產許多電動車的主要零件,而且技術發展與歐美國家差不多。

中國官媒最新數字顯示,截至2017年5月,全國約有16.1萬個可讓公眾為電動車或油電混合車充電的設施,而全國則有約100萬輛電動車。

有分析指,中國停售傳統燃油汽車的時間不會來得特別快,因為許多充電設施建在不方便駕駛者的地方,屬不同系統的充電設施也沒有做到互聯互通,這個對在中國推動電動車造成許多制肘。

鄭家偉認為,隨著電動車的技術和充電設施等基礎建設改進,消費者對電動車的接受水平會越來越高。

北京大學滙豐商學院英國校區主任劉芍佳也指,中國在製造傳統汽車的技術上比較落後,反而在電動汽車的發展上有自己的製作平台,也有自己的研究能力,在這方面的技術不比歐美遜色。

他說:“電池基本上充一次電大概能跑300到500公里之間,大家都是這個數。”

“一個是充電的時間,一個是充電后汽車所走的里程數。基本上,全世界都在一個起跑線上,沒有誰說特別領先,也沒有誰特別落後。”

劉芍佳認為傳統汽車被淘汰以後,可以改裝成充電站,加油站員工也可以接受再培訓。

對現有的汽車產業有甚麼影響?

劉芍佳認為,電動車和使用傳統燃料的汽車其實使用許多相同的零件,例如方向盤、車身結構等等,改變有限,所以對汽車製造業“衝擊不大”。

他說:“對傳統車廠來說,對他們的衝擊只是發動機那部份不要了,然後重新把車子改造一下,在4個輪子旁邊裝4個電動機,就是電動車了。”

電動車不用到汽油站加汽油柴油,劉芍佳認為這個問題可以透過工業結構調整來適應,例如把加油站改裝成充電站,重新培訓加油站的員工讓他們可以在新的部門找到工作。

劉芍佳強調,電動車能否真正減少污染在於視乎電力的來源,而中國現在仍然十分依賴燒煤來發電。中國需要仿效歐洲一樣用其他方式,例如天然氣和再生能源來發電,才可以真正透過轉用電動車來達到改善環境的目的,否則得不償失。

“如果我們說,燒汽油還是燒煤來作為動力的話,肯定燒汽油對環境的污染要比燒煤低得多。”

來源:BBC

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