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RSS/FEED訂閱院士曝光黑科技 中國新預警機能「隱身」
文章轉自網路，旨在為讀者提供多元信息，文章內容並不代表本網立場和觀點。
來源：鳳凰網
不久前「中國預警機之父」王小謨院士透露，未來中國新型預警機將採用「共形陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」兩項新技術，預警機傳統的蝶形天線將消失。儘管這兩項技術具體性能如何尚不得而知，但根據合理的猜測，這兩項技術不僅確定了中國新型預警機的搭載平台，甚至能令新型預警機「隱身」。
儘管「共形陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」在預警機上屬於「黑科技」，但類似概念已在攻擊型核潛艇上出現。
美蘇在冷戰最後一輪的核潛艇競賽中，美國率先在「海狼」級攻擊型核潛艇上採用了「共形陣聲吶」與「智能艇體材料」。這種聲吶能與艇體共形布置，聲吶陣面面積與探測範圍要比傳統球形陣聲吶大得多，甚至能引入相控陣體制，對特定區域進行重點探測。「智能艇體材料」包裹在聲吶陣面外，提供保護的同時保證高效的聲吶波透波效率。
目前大型預警機普遍以背負式蝶形天線容納預警雷達，但從上世紀70年代開始，英國「獵迷」預警機與後來以色列的「費爾康」預警機（波音707搭載平台）就開始嘗試以外露體積更小的結構容納預警雷達。截至目前，採用「T」型天線的「楔尾」預警機的雷達罩結構是目前保證掃描範圍的前提下，外露體積最小，對載機氣動外形改變最小的預警機模式。但「共形陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」技術可能為預警機帶來兩大關鍵性技術改變。
應用這兩項黑科技后，中國新預警機的氣動外形將比「楔尾」更優越。
第一、預警雷達可以全部布置到機體內部。參照核潛艇的聲吶布置，「共形陣預警雷達」有可能使預警機雷達全部布置在載機內部，用過「智能蒙皮貼片」保證對外探測。最簡單的模式，就是在載機腹部分別布置面向四周的相控陣雷達陣面，並且通過「共形陣預警雷達」技術，使雷達陣面布局最大限度的與機體結構結合，獲得儘可能大的陣面面積。同時通過「智能蒙皮貼片」在保證載機氣動外形，保護雷達陣面的同時，保證高效的雷達波透波效率。
第二、客機將成為未來預警機的最佳搭載平台。儘管目前空警-500與空警-2000均採用運輸機作為搭載平台，但「共形陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」技術卻預示，客機將成為未來中國預警機的最佳搭載平台。相比運輸機，客機在客艙甲板下具有貫通的行李艙布局，能相當方便的加裝「共形陣預警雷達」。如果在運輸機上加裝「共形陣預警雷達」，則必須重建一層甲板，以便容納預警機的載員與控制系統，改裝工作量與成本明顯高於客機平台。
西方經驗表明，預警機沒必要具備類似運輸機的野戰機場起降能力。
西方的預警機使用經驗顯示，預警機沒必要靠前部署，因此預警機平台沒必要具備在野戰機場上進行起降的能力，同時客機平台的運營成本明顯低於運輸機平台（據美軍測算，若以C-17為平台改裝預警機，運營成本將比同級的波音-767高65-70%），因此前者比後者更適合進行預警機改裝。著眼于中國預警機在可預見的時期主要以國內部署為主，有限的國際部署也將立足設施完善的機場，因此以客機為搭載平台的西方預警機經驗無疑更適合中國。
「共型陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」的另一大關鍵技術前景就是平台的多用途化。目前最新的美國KC-46與歐洲A330MRTT加油機最大的優勢，除了能裝載更多燃油，兼容軟/硬管加油能力之外，就是具備加油、客/貨運的多用途能力。如果未來中國通過在客機行李艙結構內整合「共形陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」獲得新型預警機，那將預示載機將可能在必要時拆除預警雷達模塊，變身加油或客/貨運平台，具備前所未有的多用途性能。
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目前中國對標波音-737的C-919與對標波音-777的C-929客機均研發順利，參照KC-46與A330MRTT與E-767，C-929或許將成為未來中國新型預警機的最佳搭載平台。除此之外「共形陣預警雷達」與「智能蒙皮貼片」技術將使新型預警機「隱身」于任何一架具備行李艙結構的國產客機之中，其中包含的戰術與戰略意義可想而知。
_(網文轉載)
