臉書專頁
粉絲交流群
RSS/FEED訂閱騰訊新聞螢火計劃 | 攝影師王福春，用大半輩子拍下《火車上的中國人》的那個人走了
03/13/2021
轉自：mp.weixin.qq.com , 旨在為讀者提供多元信息，文章內容並不代表本網立場和觀點。
2021年3月13日，王福春同志治喪委員會發布訃告：中國著名攝影家、北京公益攝影協會副主席、哈爾濱市攝影家協會副主席，王福春同志因病醫治無效，於2021年3月13日上午6點零8分在北京去世，享年79歲。
攝影師王福春，用了40多年，他生命的一大半，坐火車北上漠河，南下廣州，西至格爾木，東到上海，行程幾千次，拍下20多萬張火車上的中國人的照片。他從綠皮火車拍到白皮高鐵，見證了火車上的人生百態，記錄下幾十年的社會變遷。
他被譽為中國火車攝影第一人，卻自稱是「職業小偷」——偷走火車旅客的影像。
2018年騰訊新聞·螢火演講中，王福春分享了自己和火車之間的深厚情感。他說：「攝影的過程是酸甜苦辣咸五味俱全，作品如果沒有感動自己，那麼也不會感動別人。」
此刻，讓我們重溫這位攝影師的經典作品與人生感悟。以下是王福春的講述：
1995年，蘭州-西寧
我是苦孩子出身，三歲沒媽五歲沒爹，是哥哥嫂子將我撫養長大，還供我讀書上學。 沒有他們，就沒有我的今天。而我對鐵路的感情也來源於我哥哥。 哥哥是鐵路工人，家住在鐵路機務段附近，我從小看火車跑、聽火車叫，甚至抓火車、跳火車。這也為後來的拍攝播下了種子。
我一生都在干我最喜歡的事情，前半生搞美術，後半生玩攝影。
我的選題就是生在哪裡拍哪裡，職業是什麼拍什麼。我是黑土地人，我就拍了《黑土地》、《東北人》、《東北人家》三部曲。我是鐵路職工，我就拍鐵路機車，把機車一直拍到退役，退出大眾視線。我還把火車車廂里的人拍了40年，從綠皮車拍到白皮車，拍下了中國改革開放的歷史變化。
在車裡，我什麼都遇到了
火車上的中國人，40年來的精神狀態、服裝打扮、休閑方式等都發生了極大改變。
火車是個流動社會，是中國人的臨時大家庭。那時，中國人出行首選坐火車。八九十年代，民工潮出現，農民工從農村湧入城市，一下把車廂給灌滿了，整個火車被壓得快喘不過氣了。人滿為患，一票難求，買票得排兩三天隊。
1994年，哈爾濱站
過去坐綠皮火車，人的感情也很豐富。幾個陌生人坐在一起嘮嗑，一會就成為好朋友。而現在在高鐵上，鄰座間沒有一點交流，每個人都在低頭看手機，非常冷漠。
1996年，上海-廣州
1994年，從北京到瀋陽的火車上，有一個在湖南做生意的瀋陽小伙，他對象長得很漂亮，是個模特，這在當時是比較特別的職業。1998年，我在火車上遇到了一對從齊齊哈爾到哈爾濱拍婚紗照的新人。那時候婚紗照剛剛興起，只有大城市有。
1998年，哈爾濱-齊齊哈爾
我也看到了令人心酸的場景。在去往南寧的一趟火車上，我遇到了一個民工的孩子，五六歲的小女孩滿身汗，倚在門頭站著就睡著了。因為沒法給她提供幫助，我心裏有種自責和難受，站了五六分鐘，就是按不下快門，後來無奈按下快門，我反而被快門聲刺痛，想起自己的童年——我是苦孩子，從小沒爹沒媽。「攝影師必須有良知和愛心。」
1995年，武漢-南寧
這是沒有座位的一家四口，他們擠在一平方米的車門附近，車內沒有空調，高溫中的他們滿臉是笑。
1991年，上海-重慶
長途旅行，最痛苦的就是打發時間。夫妻倆會靠按摩消遣時間，更多人喜歡打牌。1994年，從北京到瀋陽的火車車廂內同時支了好幾桌麻將，原來這是列車為增加收入將麻將出租給乘客。1999年，在一趟從北京到烏魯木齊的列車上，廣播體操的音樂一響起來，所有人都放下手裡的事情，站起來跟著音樂做廣播體操。
1994年，北京-瀋陽
1999年，北京-烏魯木齊
不過，也總能碰上趕時髦的有錢人。他們往往穿著西裝燙著頭，身上別個大哥大，用戴著昂貴手錶的手點燃名牌香煙，在車廂里吞雲吐霧。那時候，大家自帶收錄機，伴隨鄧麗君的天籟之音，慢悠悠地結束旅程。
1994年，瀋陽-大連
1998年，廣州-北京
「職業小偷」：賊心、賊膽和賊眼
在火車上拍攝，我遇到過很多難處。
以前，人們防範意識很差，拍攝非常簡單。現在是全民攝影時代，人們有了肖像權和隱私權意識，我只能用小卡片機偷偷拍。這個卡片機我到哪裡都揣著，因為拍照沒有預測性，而且是瞬間出現的，拍下精彩的畫面實屬不容易。
好多人問，你怎麼和旅客交流？我的回答是，不能交流，一交流什麼都沒有了。比如，有一對年輕情侶在抱著親熱，我要是說我想拍你們，兩人刷地一下就分開了。
1996年，廣州-成都
我只能偷拍，我形容自己是「職業小偷」，偷的不是旅客的財物，而是旅客的影像。我經常在車裡頭來回走十多趟，由於尋找拍攝對象，眼睛到處亂看，就跟小偷一模一樣。我經常被舉報，被列車長查證件，是火車上有名的「流竄犯」。
這些年，我練了一顆賊心、一個賊膽和一雙賊眼。
在火車上拍片就跟上賊船一樣，正常心理根本拍不了，所以需要賊心；火車裡頭人與人之間的距離非常近，我敢拍，這就是有賊膽；另外還得有雙善於發現的賊眼，這很關鍵。很多時候，正常眼睛反而視而不見，聽而不聞，只有賊眼才能看見。很多年輕人沒有這樣的勇氣和膽量。
儘管付出很多代價，我還是覺得很欣慰。我拍的是火車上的中國人，更是改革開放的歷史變化。因為拍片時離人最近，全是抓拍，有很多可讀性。我還把美術元素融進攝影作品里，包括漫畫的幽默感。
2007年，北京-哈爾濱
我認為，攝影師必須40歲以上，有了修養閱歷和社會感受，才能拍好片。
攝影師拼的不是長槍大炮，而是頭腦。攝影師要有文學家的思想，要有哲學家的思辨，要有美學家的修養和漫畫家的幽默。這樣，你的片子才有看點，有深度和內涵，有嚼頭和品頭，而且還有幽默感。不然，你的攝影沒有思想性，就是白開水。
被人掐著脖子拳打腳踢
這些年在車裡遇到了很多故事，有好有壞。我在火車上有好幾次生死瞬間。
1991年，我從哈爾濱坐火車到上海。車廂里超員嚴重，地上、坐席底下、廁所里、行李架上全是人。我被夾在中間，擠不過去退不出來，汗嘩嘩淌。車廂里瀰漫著抽煙的臭氣味，讓我喘不氣來。好不容易，車靠站了，我趕緊跑出來透氣。
沒想到，車開得很突然。我還在站台，只能跑兩步抓住火車門外沿。隨著車速提升，我的腳脫離了地面，我用手扒著，整個人就飄起來了。在關鍵時刻，門咔啦一聲響，列車長和旅客將我使勁拽進了車廂。
我坐在地上喘著粗氣、冒著虛汗，一句話說不出來，十多分鐘都站不起來。好多旅客說，你別上這車了，你不要命了。可我不上不行，攝影包、膠捲鏡頭、用品全在車上。這是我在攝影人生中最刻骨銘心的一次。
1991年，哈爾濱-上海
2015年7月10日，我從上海到杭州，給杭州一個學院講課。因為同車上一個婦女領著孩子看手機，我順手拍了三張片子，就去別的車廂了。等我回來時，這個婦女的愛人在車頭等著我，一把掐住了我的脖子，拳打腳踢。我當時就木了，嘴也出血了。接著他第二拳打我腦袋，我眼前一黑，差點沒倒在地下。那是我一生中最悲慘最痛苦的一次。
我能堅持拍火車40多年，只因為我對鐵路的感情太深了。我一上火車就興奮，興奮到什麼程度？有一次想當回旅客好好休息，在車上躺了一小時，心裏翻騰著跟長草似的，我還是拎著相機串車廂拍攝，「上癮了」。很多機構請我去講課，安排坐飛機，大部分都被我要求改成火車。
2015年，北京-杭州
火車是中國鐵路的名片，記錄火車的變化，映射到中國改革開放的變化，它的價值非常巨大。我很慶幸自己拿著相機，坐著列車一路走來，拍了火車上的中國人40年。
人的生命是有限的，但藝術作品的生命力是無限的。我希望大家選一個屬於自己的主題堅持下去，時間越久越好。我一生就干一件事，就是攝影。我現在走哪拍哪，希望還能再堅持十年，拍下中國火車50年的變化。
王福春生平
- 🔥免費PC翻牆、安卓VPN翻牆APP
- 🔥靈魂之謎|中華文化|治國大道
1963年考入哈爾濱鐵路局綏化鐵路機車司機學校，80年代就讀於哈爾濱師範大學攝影專業，曾任哈爾濱鐵路局科研所攝影師、編輯，2002年遷居北京，成為自由攝影人，拍有《火車上的中國人》《黑土地》《東北人家》《地鐵里的中國人》等攝影專題。 第十七屆全國影展金牌獲得者，第三屆中國攝影金像獎得主，被中國攝影家協會授予德藝雙馨優秀會員；曾連續10屆參加平遙國際攝影展，其代表作《火車上的中國人》多次獲得國內外大獎並被展出。
