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RSS/FEED訂閱外星人的黑科技？從未在執行任務中被擊落的SR-71「黑鳥」
【希望之聲2019年12月9日】（編輯：田喆）SR-71「黑鳥」（Blackbird)偵察機是一種高空超音速戰略偵察機，這種偵察機的飛行速度非常快，極限速度可能超過了3.3馬赫，（馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數，馬赫就是1倍的音速，340米每秒，3.3馬赫相當於1千多米每秒，也就是鍾錶「滴嗒」一下，它已經在千米之外了。）黑鳥最高可達3.5-3.7倍音速。
在SR-71「黑鳥」偵察機服役的那個年代，戰鬥機一般是達不到這個速度水平的，米格-25戰鬥機能夠勉強實現3.0馬赫以上的飛行速度，然而米格-25的加力燃燒室是短時間開啟的，如果像SR-71「黑鳥」偵察機那樣長時間開啟，就會損壞，所以米格-25也很難追蹤攻擊SR-71「黑鳥」偵察機。
另外，SR-71「黑鳥」偵察機還是一種飛得很高的偵察機，其實用升限能夠達到25900米，雖然像米格-25這樣的戰鬥機，實用升限也能達到24400米，但是這還是有一點差距的，而且飛得高的SR-71「黑鳥」偵察機更難被逮到，因為等戰鬥機升空的時候，SR-71「黑鳥」偵察機可能已經憑藉其超高的速度絕塵而去了，（象不象很多被拍到的UFO——絕塵而去）戰鬥機只能是拚命追趕，卻很難進入導彈發射陣位。
而且，導彈也未必就能夠追上SR-71「黑鳥」偵察機。米格-25就創造過跑贏導彈的記錄，因為當時空空導彈的射速一般是2.5馬赫左右，米格-25能跑到3.0馬赫以上，自然就甩得掉導彈。同理，SR-71「黑鳥」偵察機也有甩掉空空導彈的能力。至於地面導彈，則需要一個反應過程，SR-71「黑鳥」偵察機同樣有很大的幾率逃脫。
美國也不是總用SR-71「黑鳥」偵察機進行縱深偵察，畢竟這種戰略偵察機的造價太貴了，很多時候SR-71「黑鳥」偵察機也是保持在外圍安全區域進行探測的。
如此高的飛行速度使得黑鳥保持了一項引以自豪的紀錄——從未在執行任務中被擊落。但是因為技術太先進，SR-71「黑鳥」偵察機也存在不少問題，這種戰略偵察機沒在戰場上被擊落過，但它們自己反而損耗了不少。終其一生，SR-71總共躲過4000餘枚空空導彈和地空導彈，其中甚至包括以色列所發射的導彈。由於高度機密，連當時美國最鐵的盟友以色列都不清楚SR-71的存在，誤把其當作敵機進行了攻擊。時至今日，SR-71仍然有許多數據和任務尚未解密，這隻黑鳥或許會和其試飛地51區一樣永遠保留著些許謎團。
不過，好在過了幾十年後，第一次有五名曾在51區工作過的知情人出來說話了，他們真實且有趣的故事驗證了曾經最令政府憤怒的「謠言」其實並非空穴來風。關於SR-71黑鳥（「牛車」（OXCART）計劃指的是SR – 71的前身），他們是這樣說的：
87歲的美軍上校斯萊特（Hugh 「Slip」 Slater）
他在1960年代是51區基地的一名指揮官，當年最初在51區工作的人員中目前只有少數健在，美軍上校斯萊特是其中的一名。斯萊特是在越南戰爭期間六名使用OXCART隱形偵查機飛行員中的一名。他曾為美國中央情報局絕密「黑貓中隊」（Black Cat Squadron）工作，后被51區招募。「黑貓中隊」當時的一項絕密任務是在中國的禁區飛行U-2高空偵察機。CIA告知斯萊特，他應該去內華達，執行CIA在那裡進行的一項「有趣」事情。
在斯萊特的內心深處，他一直將自己視為一名戰機駕駛員。他在第二次世界大戰中執行了84次飛行任務，每次都顯示出他卓越的飛行才能。當他第一次聽到「51區」時，好奇感和使命感使他當即決定，51區的工作機會是幾乎不能錯過的。「當我知道這個叫牛車（OXCART）、能夠以三馬赫速度飛行的飛機時，我被以三倍于聲音的速度飛行這樣一個概念深深吸引。沒有人知道這個計劃。」我問我太太巴巴拉是否她願意搬到拉斯維加斯去，她說願意。我說：「你只能在周末見到我，」她說：「沒問題！」斯萊特在洛杉磯時報的報導中說。
面對記者，這兩個結婚了63年但還從未分開過的斯萊特和巴巴拉，在回憶當年的情景時兩人都笑了。「我們在一年前還不能談我們現在所說的任何部分，」斯萊特說：「但現在我們想快快地和你講。」這是因為在2007年，CIA開始解密曾保密了50年的「牛車」（OXCART）計劃。今天，當年的目擊者可以填補信息的斷層。
80歲的科林斯（Kenneth Collins）
他曾是美國中央情報局（CIA）在51區的飛機試飛員，曾被授予銀質勳章。
1963年5月24日，科林斯將一架由洛克希德飛機公司製造、代號叫「牛車」的絕密間諜飛機飛出51區的限制空域。他在猶他州上空時，飛機出現搖晃、翻滾，一頭向下猛扎，眼看就要墜毀，他立即按啟電鈕，將自己從坐倉中彈出，降落在一片草地上。
2008年深秋，幾乎是46年後，他回憶說：「這時有三個人開著一輛皮卡朝我過來。我看見他們卡車上還放著我那架飛機座艙上的透明頂蓋。他們提議將我載到我飛機出事的地點去。」
在那一刻之前，還沒有一個尚未受過最嚴密安全審查的普通民眾看到過科林斯開的這架飛機。「我告訴他們不要接近這架飛機。我說它攜帶著一個核子武器。」
那個時候正好是冷戰時期，許多原子彈測試在內華達進行。他們聽後有點害怕，就把科林斯載到當地高速公路巡警那兒。CIA則將這一事故偽裝成一起空軍F-105戰鬥機的一般性事故，這就是為什麼這件事仍然還在官方記錄中列著，否則早就被銷毀了。
至於那些運載他的人，安全部門將他們找到，並讓他們簽署了一項保密協議。而至於科林斯自己，CIA則讓他做口供，做口供時要求他喝一種能夠使人說真話的麻醉藥Sodium Pentothal。「他們想要保證我不會忘掉事故過程中的任何事情。」
「周日夜晚，三個CIA探員把我帶回家，其中一人開著我的車，另兩人將我從車上帶下來進入屋裡，將我放在沙發上。我因為喝了口供葯而昏昏沉沉的。他們將車鑰匙交給（我太太）珍妮，然後一句話都沒說就離開了。」珍妮能得出的唯一結論是她丈夫在外面喝醉酒了。」
CIA掩蓋了OXCART的飛行事故。到科林斯出事的那段時間，CIA飛行員已經操縱間諜飛機進出51區達八年之久，當時研發間諜飛機的緊迫目標是提供情報來阻止核子戰爭的爆發。空中諜報是CIA預防性努力的主要部分，而美國本土則在建防彈設施，希望能夠躲過一難。
像這樣連美國政府都不承認的絕頂機密，如果沒有人出面說出在那裡真正發生了什麼，那麼51區的謎團無論媒體和公眾如何猜測還是很難解開的。（相關鏈接：200萬人報名要「硬闖51區「 找外星人 結果卻是這樣)
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原文鏈接：外星人的黑科技？從未在執行任務中被擊落的SR-71「黑鳥」
