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RSS/FEED訂閱特斯拉遭中共官媒圍剿 暗藏政治因素？
【希望之聲2021年4月22日】（希望之聲記者楊正綜合報導）日前美國電動汽車大廠特斯拉在上海車展上被一車主鬧場后，遭到中共官媒集體圍剿。壓力下，特斯拉節節退讓，21日深夜聲明，將配合監管，提供相關行車數據供官方指定的權威機構鑒定，並負擔相關費用。有分析認為，在中國維權能得到官媒背書實為罕見，背後恐有政治因素。
特斯拉21日深夜，于官方微博發出聲明稱，已於當日下午與鄭州市市場監督管理局聯繫並彙報相關情況，並在維護消費者權益的前提下，提供事發前半小時的車輛原始資料給協力廠商鑒定機構、政府指定的技術監管部門，或消費者本人。
聲明表示，希望能儘早展開鑒定、還原真相，一切衍生的鑒定費用將由中國特斯拉全額承擔，並承諾無論檢測結果如何，都願意接受。
4月19日上海車展第一天，一名女車主身穿印有「剎車失靈」字樣的T恤，站在特斯拉Model 3車頂上不斷大喊，「特斯拉剎車失靈」。
據陸媒報導，該車主稱，今年2月她駕駛特斯拉Model 3時剎車失靈，導致她撞上兩輛車、四名家人差點喪命。
特斯拉引述後台數據表示，事發剎車時的時速達118.5公里，未見剎車制動異常。
19日下午，特斯拉回應說，如果是特斯拉產品有問題，會堅決負責，但公司對不合理訴求也不妥協。特斯拉還透露，該車主此前曾因超速違章發生碰撞事故，而後以產品質量為由堅持要求退車，「近兩月以來我們始終保持與車主積極協商，表示願意協助完成檢測、維修或保險理賠事宜，同時提出多種解決方案，但是由於車主不接受任何形式的第三方檢測，並強烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關事宜只能持續溝通。」
20日，中共官媒新華社發文稱，「特斯拉高管傲慢回應，誰給了特斯拉'不妥協'的底氣。」並稱若有涉嫌「店大欺客」，相關部門也要加強監管。
中共中央政法委公眾號「長安劍」發文說，女車主擾亂公共秩序應該道歉，但特斯拉的回應是驕縱豪橫，讓中國消費者寒心。
央視評論稱，監管部門介入是最好的解決辦法。
《環球時報》總編胡錫進發文稱，特斯拉「要為未能處理好與用戶的爭議付出聲譽代價」，「這一事件對它的聲譽影響肯定是負面的」。並稱特斯拉負責人「事後的強硬宣示是讓人不舒服的」。
隨後，特斯拉態度放軟，20日深夜十一點多在官方微博發文道歉，表示，「會努力吸取教訓，在配合政府各相關部門調查的情況下，開展嚴格自查自糾，做到尊重消費者，尊重市場」。
不少網友批評特斯拉的同時，亦有很多網友質疑鬧事女車主言論的真實性：「（鬧場女車主）演戲的成分過於暴露。」「我不是說維權不好。撒謊成性，沒有追求事實的，為了利益撒謊和歪曲事實的比比皆是。」
台灣行政院消費者保護官王德明告訴自由亞洲電台，台灣的消費者保護處去年一年接到二十六件有關特斯拉消費糾紛，與剎車失靈相關有一件，其他是有關商品瑕疵，如車燈霧水、音響問題、大燈模組黃化等。
王德明說，在民主社會的台灣遇到這種消費爭議時，處理方法是「交給公證第三人鑒定看怎樣，如果是業者問題，業者必須負責到底，如果沒問題，相關費用消費者要自行負擔。」
目前滯留台灣的中國異議人士龔與劍接受該電台採訪時質疑女車主鬧場是中共政府一手導演的。龔與劍分析指出，在中國，維權異議人士根本沒有發聲渠道。特斯拉參与車展必須依規定申請，經公安等多部門審批，鬧場女子能夠穿著印有抗議標語的T恤堂而皇之進去還跳上車，行為藝術似地激烈抗爭的表演，之後能上中央級媒體，連政府都出來幫維權者說話，其中一定有非常大的政治考量。若在大陸做其他維權，像反中國品牌、反拆遷，下場一定很慘。 「有可能是中國現在對於電動車的研發，也達到他們所謂一定的突破，所以拿特斯拉當靶子打，再發展中國自己的電動車。」
台灣國際法學會副秘書長林廷輝受訪時也質疑，該車主如果是求償，循法律訴訟就可解決的事，為何公開表演？加上中國大陸對媒體管制嚴格，但在特斯拉事件上，不但沒有壓制動作反倒透過央視宣傳，豈不此地無銀三百兩？
林廷輝指出，中共在這半年內對特斯拉進行了一系列負面攻擊。 「比如製造宣傳視頻，說明特斯拉很容易著火、充電時很容易造成事故、在自動駕駛上很容易造成事故，央視刻意把這些事故整理起來，系統性做負面宣傳。」他認為，中共打壓特斯拉一方面是為了扶植自己的電動車產業，另一方面，現在中美關係走向複雜鬥爭的狀態，特斯拉變成中共拿來祭旗的對象。
「中共雖然用這招跟美國示警、跟特斯拉示警，但示警之後，中共能有何籌碼跟美國叫價？跟特斯拉談判？如果中國不讓特斯拉進入到他的市場，中國能夠製造出相同水準的電動車嗎？」他反問道，「中國電動車恐怕將比特斯拉出現更多事故、故障率更高。」
海外社交平台推特上則有網友表示，「共產黨的目的很簡單就是要將特斯拉吸引進去，再慢慢偷取技術，繼而推出華為無人駕駛，進行取代。特斯拉的命運早晚會與三星一樣，被共產黨徹底拔除。」
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