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RSS/FEED訂閱李燕銘：習反擊江曾二十大金融政變之滴滴危機深度內幕（五）習近平祭出最嚴新規 四大動作掌控滴滴出行 公安部等五部門約談滴滴 四部門對滴滴開展行政指導
中共百年大慶之際，2021年6月30日滴滴出行在美國秘密上市，隨後被習近平當局密集動作審查；政治經濟效應仍在發酵。
2021年9月1日，路透社披露滴滴將成立工會；9月2日，公安部等5部門聯合約談滴滴出行等11家網約車平台公司；9月8日，習近平當局祭出最嚴網約車新規；9月10日，四部門對滴滴等十平台開展行政指導。
時政評論員李燕銘分析，中共百年大慶敏感時刻，滴滴出行膽感罔顧習近平當局指令而在美國秘密上市，背後勢力與政治動機不同尋常。中共北戴河會議前夕，習近平陣營密集動作打擊江派權貴操控的滴滴出行，重演整肅馬雲螞蟻金服套路。隨後，滴滴事件持續發酵，各派放風，消息與流言紛飛，折射高層暗戰激烈。
李燕銘分析，滴滴出行事件，成為習陣營清洗江派權貴操控的錢袋子的系列行動之一。滴滴出行在美國秘密、閃電上市，折射中共江澤民權貴集團與中共金融監管系統及美國華爾街的深度勾連，擁有強大的政治經濟能量，可以說是某種意義上的針對習近平的金融政變。習陣營清洗滴滴出行，直接攸關金融領域（錢袋子）重洗牌、習江搏殺態勢、二十大高層人事布局，乃至中美關係；預示習、江兩派生死搏殺日益逼近攤牌。
（上接：李燕銘：習反擊江曾二十大金融政變之滴滴危機深度內幕（四）有人逼宮習近平 四大敏感消息接連傳出 滴滴與北京市政府緊急“闢謠” 滴滴私有化？國有化？被迫出讓“黃金股”？流言紛飛高層暗戰激烈）
*滴滴等紛紛成立工會 主動接受“上級指導”
2021年8月30日，中國電商巨頭京東集團在北京召開了第一屆工會會員代表大會，宣布成立工會，將實現工會會員統一管理、活動統一開展、權益統一維護、困難統一救助的“四個統一”。北京市總工會的下屬刊物報導了這一消息，報導中的照片顯示，出席30日大會的有中共政府官員。
隨後路透社表示，京東證實了成立工會的消息，並說公司下屬一些部門近幾年已經成立了工會組織，這次在公司層級成立工會是為了協調規劃與資源。
根據大陸媒體消息，北京市總工會、北京經濟技術開發區總工會向京東集團提供了“工會組建和服務職工啟動經費”。
路透社9月1日引述兩位知情人士的消息，中國網約車巨頭滴滴出行也將成立工會，這個決定是在8月的一個內部論壇上宣布的。
知情人士說，一開始工會將由北京總部的員工管理，由政府支持的中華全國總工會(ACFTU)指導工作。
彭博新聞報導，滴滴首次成立工會，其它科技巨頭可能很快會跟進。
多名匿名消息人士透露，送餐平台美團等科技公司正在研究成立內部勞工團體的可行性；阿里巴巴集團的員工也在公司論壇呼籲組建工會。
報導稱，滴滴成立工會可能是試圖討好北京。
8月25日，中共最高法院和人社部判定“996工作制”違法。996工作制是指一周工作6天，每天工作時間從上午9點到晚上9點。阿里巴巴等互聯網公司都曾實施996工作制。
2021年7月，中華全國總工會、人社部、發改委等八個部門聯合印發《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，要求平台企業在公平就業、勞動報酬、休息制度、勞動安全等方面承擔應有責任。
*滴滴出行等11家網約車平台公司被5部門聯合約談
2021年9月2日，中共交通運輸部官方微信發布通報稱，該部會同網信辦、工業和信息化部、公安部、市場監管總局等部委約談了T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網約車平台公司。
這是中共部一級監管機構在四個月內，第二次大規模約談中國部分行業的龍頭企業。
通報稱，部分平台公司使用虛假營銷手段，並招募未取得許可的駕駛員和車輛加盟，擾亂了市場秩序。
在約談中，習近平當局向11家網約車平台公司提出五項要求，包括保障用戶信息和數據安全，未徵得用戶同意，不得向第三方提供用戶個人信息。各平台公司在用戶數據收集、傳輸、存儲、處理等環節，要建立數據安全管理制度，採取必要的安全技術和管理措施等。
*習當局祭出最嚴網約車新規
2021年9月8日晚，中共交通運輸部對外公布了《關於維護公平競爭市場秩序加快推進網約車合規化的通知》（以下簡稱《通知》），要求進一步維護公平競爭市場秩序，加快推進網約車合規化進程，促進網約車行業規範健康持續發展。
《通知》要求，各地交通運輸主管部門要督促網約車平台公司依法依規開展經營，加快網約車合規化進程。即日起，不得新接入不合規車輛和駕駛員，並加快清退不合規的駕駛員和車輛。要加強監管執法，嚴格規範執法行為，綜合運用線上線下等各種手段，加大對網約車非法營運的打擊力度，持續保持高壓態勢。
《通知》還要求：對仍新接入不合規車輛和駕駛員的網約車平台公司，要依法依規查處，並將有關情況報至交通運輸部。
此外，從2021年9月起，中共交通運輸部將每月公布36個中心城市網約車合規率情況。對因許可辦理拖延等問題導致符合條件的車輛和駕駛員未能合規化的城市，交通運輸部將向社會公開城市名單。
在這則《通知》發布之前，合規化問題一直是中國各大網約車平台頗為頭痛的事情，尤其是對於滴滴而言，可以說是其運營的最大痛點和隱患。
一組數據可以說明問題，中共交通運輸部在2021年11月24日披露了一組數據，截至2020年10月31日，中國共有207家公司取得網約車平台經營許可，在合規率方面，滴滴出行新註冊滴滴司機合規比僅5.7％；新註冊車輛更低，僅為1.5%，在頭部平台中墊底。
滴滴旗下的網約車品牌“花小豬”，去年10月的接單車輛合規率、接單駕駛員合規率、新註冊駕駛員合規率分別為7.5%、11%、3.2%，新註冊車輛合規率5.1%，位列倒數第二，僅高於滴滴出行。
外界關注，如果說滴滴之前暴露出來的數據安全性問題，還可以通過各種技術手段來解決，那麼“合規”才是更為嚴峻的考驗。而且從這次中共交通運輸部的對外表態來看，顯然是下定決心要解決這個行業老大難問題，滴滴要如何應對，值得觀察。
*四部門對滴滴等十平台開展行政指導
2021年9月10日，美團、滴滴、阿里巴巴、騰訊等10家頭部平台企業被中共四大部門召集開行政指導會。
召集開會的中共四大部門分別是中共人力資源社會保障部、交通運輸部、市場監管總局和中共全國總工會，被其行政指導的10家頭部平台企業分別是美團、餓了么、滴滴、達達、閃送、貨拉拉、滿幫、到家集團、阿里巴巴、騰訊等。
該會議藉“維護新就業形態勞動者勞動保障權益”、合規用工等名頭，要求平台企業“提高政治站位”，“走前頭做示範”。
此次行政指導會意在推動落實7月22日由八部委頒布的《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，該《意見》提出要督促企業制定抽成比例、報酬構成及支付、工作時間、獎懲等直接涉及勞動者權益的制度規則和演算法，符合確立勞動關係情形的，企業應當依法與勞動者訂立勞動合同。
會議強調，勞動合同和用工協議簽訂的必要性。對符合確立勞動關係情形的新就業形態勞動者要依法訂立勞動合同，保障其合法權益；對不完全符合確立勞動關係情形的勞動者要訂立書面協議，按照《意見》要求保障其勞動報酬、休息、勞動安全等權益。要修改完善與用工合作企業的合作協議，督促用工合作企業依法合規用工。
（未完待續）
（撰文：李燕銘/燕銘時評；2021/9/23）
（編輯：燕銘時評）
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