2016-07-10 13:54 來源: 博談網 編譯: 趙亮
（博談網記者趙亮編譯）本文譯自馬來西亞《星報》7月10日的報道。在準備吉隆坡-新加坡高鐵線到來期間，不同的公司和國家向這兩個東南亞國家提出了它們的技術專長，稱它們的高鐵模式將最適合於這條350公里長的鐵路線。中國是其中之一，雖然有些人已經注意到，這個亞洲超級大國採用了不同的方式來表達他們對此高鐵線的競標。
交通運輸規劃師Goh Bok Yen表示，來自中國的企業對馬來西亞的經濟有重大影響，反過來也影響到對該高鐵線的競爭。「他們實際上是用一個非技術層面的方式。來自所有的渠道。非直接的利益也參与進來。」
中國國家通訊社新華社今年2月報道說2015年中國連續第7年是馬來西亞最大的貿易夥伴。
中國的公司也一直在以數十億令吉的價格收購馬來西亞的資產，包括以98.3億馬來西亞林令吉（約23億美元）收購一馬公司（1MDB）的能源資產及在馬來西亞城的一處資產。
中國鐵路工程總公司晚些時候宣布將在該高鐵線的主要終端——馬來西亞城設立其在該地區的總部。
《星報》曾報道過中國已買下了更多的馬來西亞政府債券，新的資金流入可能高達300億馬來西亞令吉。
中國也做了經濟發展的承諾。中國駐馬來西亞大使館商務參贊吳政平在2015年5月表示，中國企業可能會被「鼓勵」來此沿線設廠和建立公司。
最重要的是，非高鐵的中國鐵路技術已在馬來西亞使用了一段時間。例如，馬來亞鐵路公司從金馬士站到巴東勿剎站使用的電動列車是由中國南車株洲公司生產的。新八打靈線輕軌也獲得了南車株洲生產的20列6卡列車。據報道中國中車在馬來西亞的Batu Gajah有一個機車廠。
馬來西亞交通部長Datuk Seri Liow Tiong Lai在近期的一次採訪中表示，中國的鐵路技術令他印象深刻。然而，他也說在此階段一切都還未定。「現在沒有人可以說什麼。因為這是一個國際招標，我們應該公平地對待所有各方」，他最近在接受《星報》採訪時說。
他表示，馬來西亞希望加強與中國的貿易，並表示與中國的雙向貿易在2014年超過了1000億美元（4020億馬來西亞令吉）。
Liow說：馬來西亞不僅熱衷於中國承擔項目，而且在於它帶來的軟貸款及技術轉讓。
（譯文有刪節）
原文China dangles the economic carrot