「美國股神」巴菲特今年3月趁航空股因中共病毒疫情擴大而慘跌之際危機入市，大買達美航空和西南航空股票，卻在4月初2公司股價暴跌后認賠減持出場。除了錯押航空股，巴菲特持有逾8%持股的中國電動車製造商比亞迪（BYD），第1季獲利較去年同期暴跌8成以上，可能讓他再慘賠一次。今年以來香港掛牌的比亞迪股價大跌7.2%。

比亞迪在中國新能源車市場的市佔率曾超過3成，但受到中國經濟成長放緩、疫情衝擊和特斯拉等對手圍攻影響，第1季累計銷量僅61,273輛，較去年同期重跌47.9%，其中，新能源汽車銷售22,192輛，下跌69.7%；第1季凈利介於5千萬至1.5億人民幣之間，較去年同期暴跌79.99%至93.33%之間。

中國新能源汽車專家吳輝表示，包括比亞迪在內的國內自主品牌先前享受政府補貼紅利，曾在國內新能源車市佔一席之地，但在政府大砍補貼后，便暴露自主品牌新能源車的競爭力並沒有明顯提升；在特斯拉、寶馬汽車（BMW）等外資及合資品牌發起進攻后，原本先行一步的自主品牌新能源汽車出現節節衰退。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年第1季新能源汽車生產和銷售（不含特斯拉銷量）各達10.5萬輛和11.4萬輛，較去年同期分別下降60.2％和56.4％。目前不僅是比亞迪銷量縮水，中國其他自主品牌新能源汽車銷量也大幅下跌。

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來源：自由時報