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RSS/FEED訂閱中國三大航司連續五年虧損
中國南方航空、中國國際航空和中國東方航空連續第五年虧損，儘管2024年虧損額較前一年有所減少，但仍面臨國內市場競爭激烈、國際航線恢復緩慢、供應鏈問題及人民幣貶值等挑戰。數據顯示，中國國際航空的虧損已縮減99%，但國際航班運力仍低於2019年水平。
中國三大國有航空公司——中國南方航空、中國國際航空和中國東方航空于本周公布2024年財報，顯示連續第五年出現虧損。儘管全球航空業在2023年已實現盈利，但中國三大航司仍未能擺脫虧損困境。
虧損縮小但挑戰依舊
2024年，這三家航司的平均虧損從2022年疫情最嚴重時期的50億美元縮減至2.86億美元。其中，中國國際航空虧損2.3億元人民幣(約合3166萬美元)，較2023年的10.4億元人民幣虧損大幅收窄，並較2022年高達390億元人民幣的虧損減少99%。
中國南方航空作為中國運力最大的航司，在2024年虧損17.7億元人民幣，相較2023年的41.4億元人民幣虧損有所改善。然而，該公司仍面臨國際市場復甦緩慢、航空零部件價格上漲及人民幣貶值等經營壓力。
中國東方航空的虧損也有所減少，2024年虧損42億元人民幣，相較2023年的81.7億元人民幣有所收窄。該公司表示，中國民航業仍面臨巨大運營壓力。
國際航線恢復緩慢
儘管中國的國內航班運力已超過2019年水平，但國際航線的恢復速度仍然落後于全球市場。截至2024年3月，中國國際航班座位總數仍比2019年同期低20%。受經濟壓力及地緣政治緊張影響，中國航空公司的國際航線需求仍未完全恢復。
中國國際航空公司指出，國內市場競爭激烈，許多航空公司仍在使用原本用於國際航線的寬體機執飛國內航班，進一步加劇了市場供需失衡。
中國國際航空公司仍未擺脫損
票價下滑影響盈利
亞洲航空市場的需求依然強勁，但機票價格持續下降。2024年，中國南方航空和中國國際航空的衡量票價的關鍵指標——年度客運收益率分別下降了12.7%和12.4%。
航班數據平台「飛常准」顯示，2024年中國國內經濟艙平均票價同比下降12.1%至767元人民幣(約合105美元)，進一步壓縮航空公司利潤空間。此外，中國國際航班票價同比下降32%，而整個亞洲市場平均降幅僅為12%。
儘管中國三大航司的客運收入在2024年有所增長，主要得益於國際航班運力的恢復，但滙豐銀行在今年1月表示，由於中國經濟疲軟，航司若試圖提高票價，可能會影響旅行需求。
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來源：德國之聲
