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RSS/FEED訂閱許家印第二！又一位「大佬」跑路，花空幾百億，李斌還能挺住嗎？
新能源汽車現在真是風起雲湧，一會融資上百億，一會又爆出資金鏈斷了，創始人溜了。
沈暉是威馬汽車的創始人，之前在汽車圈也算有點名氣，早年干過博格華納，還幫吉利收購沃爾沃出了力。
2015年底，威馬在上海註冊起步，到後來融了四百多億，燒錢速度那叫一個快、2023年9月，沈暉發了個社交媒體，說去慕尼黑車展，然後轉去紐約辦事，從那以後就沒在國內露面了。
外界傳得沸沸揚揚，說他帶著家人去了美國，留下公司一堆爛攤子，債務堆得像山一樣。
這事跟恆大的許家印有點像，許家印在2023年9月底因為涉嫌違法犯罪被抓，恆大欠了上萬億，房地產圈子雞飛狗跳。現在沈暉這情況，讓人覺得新能源汽車行業也開始上演類似劇情了。
威馬起步那會，新能源汽車熱得發燙，沈暉抓住了風口。
2016年，A輪融資就融了10億，騰訊百度這些大廠投了錢，主要用來建團隊搞研發。
2017年，B輪融資了120億，紅杉和中國國企參与，錢砸到工廠上，溫州工廠花了67億，黃岡基地也幾十億，生產線供應鏈全拉起來。2018年，威馬EX5車型上市，賣了1萬多輛，C輪又融資了30億，擴大銷售網點，營銷到處撒錢。
供應商蜂擁而上，但資金消耗太猛，工廠建得快，零部件採購一大筆一大筆的支出。
2019年，威馬EX6出來，D輪融資了100億，此時累計融資已經幾百億了，威馬的總部大樓蓋起來，員工上千人，往電池技術和智能駕駛砸了不少錢。
可競爭越來越狠，成本控不住，銷量上不去，錢就這麼一點點燒光了。2020年，威馬想上科創板IPO，申請遞上去了，結果沒過審，資金鏈就開始緊。
E輪融資勉強拉來點錢，繼續升級生產線，擴大經銷商，但供應商欠款堆起來了，有些零部件廠不供貨了，生產斷斷續續。
員工還好，薪資沒大問題，但內部效率低，基地設備閑置，浪費一大把。2021年，威馬收入47億，主要靠EX5和EX6，但虧損82億，研發營銷費用佔大頭，廣告滿天飛，想搶市場。
沈暉薪酬為12.6億，在公司虧成這樣的時候，內部肯定有怨言。
員工開始零星討薪，供應鏈亂套，生產停了又開。工廠追加投資，自動化設備買了不少，但銷量沒跟上，債務滾雪球一樣，銀行貸款和供應商欠款超幾十億。
2022年，威馬銷量掉到2.9萬，遠遠沒達標。E輪融資錢來得晚，花得快，工廠維護債務償還全靠融資。溫州生產線部分停工，員工減員，供應商上法院告，欠款鬧得沸沸揚揚。
公司大樓保安費都快付不起，管理一塌糊塗。沈暉公開露面，說新能源汽車前景好，但公司實際快撐不住了。
威馬累計虧損170多億，融資410億全燒光了，市場份額被別人搶，車型更新慢，消費者跑去買別的牌子。債務規模200億左右，有些報道說高達450億。
2023年9月10日，沈暉發消息稱出國，之後沒了蹤影。公司欠薪、停產全曝光，10月9日申請預重整，債務200億。員工圍堵討錢，供應商斷貨，生產全停，大樓空蕩蕩的，資產值不了幾個錢。
這跟許家印的恆大差不多，恆大債務2萬多億，房地產崩盤，牽連一大堆人。威馬這也暴露新能源汽車高風險，融資熱后一地雞毛。沈暉下落不明，公司說他在海外辦事，但沒公開出現過。
重整過程拖到2024年3月29日，法院受理破產重整，管理人招投資人，進展慢。
威馬資產39億，負債203億，債權人開會評估，供應商白皮書發了好幾次，安撫大家。2025年4月3日法院批准重整計劃，深圳翔飛汽車銷售有限公司接管威馬四家公司。
翔飛承諾投錢復產EX5和E5，9月威馬發重組說明，公布三階段計劃：2025年到2026年復興，確保年產銷1萬，爭取2萬；2027年到2028年成長，產銷30萬；2029年到2030年騰飛，百萬輛營收1200億。
海外布局為泰國工廠開拓東南亞、中東市場。
11月3日，官方發聲明「好事將近，敬請期待」，知情人說月底可能開新車發布會，APP重新上線，威馬債權超148億，暫緩112億，翔飛後續投超100億。但沈暉還是沒影，債務也沒全還清。
恆大從巔峰到現在，債務高達2.4萬億，2025年8月25日股份取消上市地位，無意複核；9月16日香港法院授權清盤人接管許家印資產，追討60億美元，藏了6年的23億美元曝光。
77億資產凍結，600萬業主等著答案。恆大南昌公司10.6億股權凍結，牽連供應商像南通三建，黃裕輝被懸賞2500萬。
許家印被限制高消費，恆大地產到期債務3592億沒清。房地產和新能源汽車，燒錢模式類似，創始人出事後公司苟延殘喘。
李斌是蔚來的創始人。蔚來從成立到現在，十年虧了1300多億，2025上半年虧120億，同比增15%，毛利率9%；二季度虧50億，營收190億，交付增長25%。
融資不停，2025年3月融資32億，9月融資10億，總計超過百億。
李斌設立目標2025年銷量達到44萬，上半年交付5.7萬，推出樂道品牌。市值超500億，融資渠道開著，李斌說繼續推技術創新，研發投600億，負債表乾淨，錢虧在明處如換電網路。
但新能源汽車行業風險大，燒錢嚴重。
補貼退坡，2025純電動補貼降到0.9萬，混動全取消，車企利潤擠壓；競爭狠，比亞迪、吉利、長安銷量頂，哪吒、威馬、高合倒下，融資難，首次公開募股（IPO）無望。
新能源汽車滲透率升，但技術迭代快，政策變，市場波動大。企業要控成本，抓市場，不然容易步威馬後塵。
李斌現在融資順利，銷量穩，但虧這麼多，壓力山大。行業整體，融資超千億流入，但吸金王如比亞迪、小鵬，就難了。風險防範得靠產業鏈穩，政策響應快。
一著不慎滿盤皆輸。
威馬復活是新生還是資本工具？新能源汽車燒錢遊戲，誰笑到最後，還得看真本事。新能源汽車這路，還長著呢，融資熱潮后，總有企業倒下，誰知道下一個爆雷會是誰。
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來源：退休老幹部67
