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RSS/FEED訂閱台開鍘砍春節航班 陸東航照飛M503航線
在中國大陸片面宣布M503北上等航路(含M503北向及W121、W122及W123等4航路）啟用后，台灣方面曾以尚未經兩岸溝通、確認，仍有飛安疑慮，兩度要求相關業者暫勿使用。但是，部份陸籍航空不甩台灣「勸告」照飛，其中又以東方航空、廈門航空航班最多。
在台灣的民航局祭出反制，「暫不予核准」東方航空及廈門航空申請的兩岸春節航班176班，大約佔總數489班的35%。其中東方航空申請的兩岸春節加班機是飛上海、南京、無錫、合肥等城市，廈門航空則飛杭州、福州和廈門等城市，初估將有5萬人次受影響。
無視台灣砍過年航班的威脅，陸籍的東方航空的MU742航班19號上午仍從香港使用M503航線北上。東航19號傍晚發表聲明表示，「現已有大量台胞和大陸遊客向東航詢問航班情況，若加班計劃未能執行，將對兩岸旅客春運出行造成嚴重影響。強烈呼籲台灣民航主管機構關注旅客需求、順應民意，儘快確認公司兩岸春運加班計劃。」
在台灣的前民航局官員指出，蔡政府砍了兩岸春節航班，只是造成在大陸經商的台商，以及觀光旅遊返鄉的人不便，懲罰的對象成了自己人。
在台灣前民航局長張國政：「你的作為是什麼，自己砍自己，是我們的人要回家過年，你砍他們就回不來了，你是懲罰這些到大陸去做生意的嗎？這變成「鎖國」，又把我們自己鎖在圍牆裡面去。」
台灣智庫諮詢委員董立文則認為，兩岸春節航班「減班」是台灣反制陸方片面啟用M503的手段之一，等待中國大陸上談判桌協商。不過，他也承認，雙方的惡行循環可能性增加。
台灣智庫諮詢委員董立文：「他們先主動挑釁，我們不能這樣因此就沒有作為也不行。也不可能這樣就要台灣吞下來，無論怎樣我們還是處於防衛的態勢，被動反應的立場。」
台灣先是放話要求大陸「後果自負」。緊接著多管齊下包括駐美、日外館投書國際媒體，訴諸國際支持兩岸在無條件前提下，重啟對話。但是，大陸總是「鐵板一塊」拒絕談判。董立文建議，除了「減班」之外，台灣方面應該往「國安」層級手段思考。
台灣智庫諮詢委員董立文：「現在也有人建議比如說我們的空軍在海峽中線一些防範作為應該要加強、監控的作為也應該要加強。我的建議是會過渡到國家安全、軍事安全、國防安全的選項來做。」
張國政卻認為，「海峽中線」是兩岸協商出來的，當兩岸惡化時「海峽中線」概念就被打破，如果對岸到澎湖外海挑釁，台灣又能如何反制？
在台灣前民航局長張國政：「我們有這條線只是把我們航空縱深向前移，人家如果不承認，你一點轍都沒有。他遼寧號進入台灣海峽，只要不要在你12海哩之內，你還不能動手，還不能打他。另外一個你打也打不過他。」
中國大陸民航局19號發表聲明，「對這種罔顧兩岸人員往來尤其是台胞返鄉過節需求的做法，漠視兩岸人民福祉，傷害兩岸人民感情的行徑，我們予以譴責。」
在台灣前民航局張國政憂心，如果兩岸升高加碼報復，傷得恐怕還是台灣。
記者黃春梅 責編：吳晶 網編：郭度
來源:RFA, 文章內容並不代表本網立場和觀點。http://www.rfa.org。
