圖為特斯拉S型豪華電動車。(AFP)

中國當局近年積極推動新能源汽車。以往中國國產電動車由於價格便宜，在市場上佔有優勢，但在中美貿易糾紛尚未平息之際，有美國電動車生產商決定在中國設廠，使國產電動車品牌的前景變得難以預測。

中國國產電動汽車的售價遠低於進口車，以往在市場上有一定優勢，但質量問題卻一直是致命傷，很多車主投訴，不少國產汽車電池一年就報銷，要換新電池，比新車的價錢還要貴。

關注電動車發展的大陸時事評論員金仲兵對於中國國產車有這樣的評價。

金仲兵：「如果說電池問題不解決，蓄電功能問題提不高的話，整個電動汽車行業是沒有前途的。蓄電池普遍達不到我們所期待的水平和高度。正因為儲能問題解決不了，目前電動車的普及受制於此，續航里程也受制於此，同時基礎設施，比方說充電樁配套功能也不是很完善。」

由於大陸買家普遍不願意花大錢購買電動汽車，外國品牌在當地很難立足，但近期形勢逆轉，新進國產電動車品牌「蔚來汽車」原定在上海嘉定設廠的計劃宣告取消，外界相信，除了與休旅車ES8銷售增長低於預期，流動資金緊張有關，來自政府的補貼預料減少，使今年第一季交付前景黯淡，也是重要因素。

金仲兵：「很多廠家成立電動車生產廠的目的並不是為了提高電動車功能，而僅僅是為了騙取政策補貼，而且個別廠子以政策補貼多少來維持它的盈利功能，也就是說，一旦沒有政策補貼，大多數電動車生產廠家馬上會有虧損，也涉及到倒閉停產的問題。」

國產電動車根本不能跟外國品牌競爭

美國最大電動車生產商特斯拉Tesla被視為「蔚來汽車」未來最主要對手。美中早前同意貿易戰暫時休戰後，中國把美國製造汽車的進口關稅，暫時恢復到15%。

趁著關稅安排尚未明朗，特斯拉近期趕緊把產品輸往中國。據了解，特斯拉是希望趁早進口，可以避過中國對汽車及零件加征關稅。

受到勞工及運輸成本上漲影響，特斯拉生產的電動車雖然多次降價，售價仍然相對高昂，但情況隨著特斯拉在中國設廠，有望改觀。

這個特斯拉首個在海外的「超級工廠」今年一月在上海臨港產業區正式動工，佔地86萬平方米，是上海歷來最大外資製造業項目，預計年底投產，計劃生產旗下的 「3型」 及 「Y型」汽車，到車廠全面建成運作，每年最多可生產50萬輛電動汽車。外界認為，特斯拉在大陸設廠，有利於擺脫中美貿易之間關稅障礙。

時事評論員金仲兵認為，特斯拉設廠將直接對中國電動車製造業構成衝擊。

金仲兵：「特斯拉在上海的工廠一建，「蔚來汽車」的工廠馬上停建，說明我們國內市場是經不住真正有科技含量的企業的衝擊的。我們的政策給它們提供這麼多的保護，但是你會發現它們沒有真正對得起這些保護，而是在向其他的路子，去直接獲得經濟的利益。我認為當下中國的電動汽車是一個巨大的悲劇。」

中國去年4月推出一系列開放措施，包括取消新能源汽車外資持股比例限制，特斯拉成為首個在中國獨資設廠的外資汽車企業。特斯拉行政總裁馬斯克表示，在中國汽車市場中，電動汽車占的比例很小，行業發展機會巨大，希望與中國的汽車企業一起推動中國可持續發展。

目前中國是特斯拉最大的海外市場，去年銷售額突破20億美元，同比增長超過9成。

記者：高鋒 責編：胡力漢/嘉遠 網編：瑞哲

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