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RSS/FEED訂閱專家分析紅海遇襲如何影響石油和天然氣運輸
（來源：法廣RFI 作者： 安德烈 ，文章內容並不代表本網立場和觀點。）
紅海通道對天然氣運輸有多重要？
胡塞武裝的襲擊導致穿越蘇伊士運河非常危險。大約12%的海上運輸經由這裏，2023年，大約4%-8%的天然氣運輸船隻經過這裏。
根據專業機構Vortexa分析，1月至11月份，每天820萬桶原油以及石油產品通往紅海運往世界各地。
根據標準普爾全球商品觀察，本年度共有 1620 萬公噸 天然氣通過蘇伊士運河，占液化天然氣貿易總量的 51%。而從西太平洋盆地通過蘇伊士運河的液化天然氣為 157 0萬噸。
誰在主要使用這條路線？
蘇伊士運河是世界石油貿易最重要的大動脈之一。今年，蘇伊士運河的北向運輸量每天為 390 萬桶，主要由歐洲從中東進口原油，但歐洲也從印度和中東進口中間餾分油。
根據專家，南向運輸量目前為 每日290 萬桶，其中包括主要來自俄羅斯的原油流向亞洲客戶，以及成品油、石腦油和燃料油流向亞洲客戶。
卡達、美國和俄羅斯是通過蘇伊士運河運輸液化天然氣最活躍的國家。
價格受到影響了嗎？
亞洲液化天然氣現貨價格目前為每百萬英國熱量單位 12.3 美元。自襲擊開始以來一直保持在這一區間。
歐洲和北亞的高庫存限制了需求，預計將抑制 2024 年上半年現貨價格的增長。與此同時，油價近幾天也有所回升，周二達到每桶 79 美元左右。但仍低於第四季度每桶 83.30 美元左右的平均水平。
石油經紀人 PVM 的 Tamas Varga 說，「最近油價上漲是可以理解的、但除非石油供應受到實質性影響，否則這種情況不會持久「。
然而，石油運費價格已經受到影響。據 Vortexa 稱，從中東向歐洲運輸原油的蘇伊士型油輪的預訂價格在一周內上漲了 25%。
一位不願透露姓名的航運界人士告訴路透社記者，由於運河中斷，戰爭險的保險費從 2,000 美元上漲到 10,000 美元、
市場主體如何看待風險？
原油和石油產品市場的參与者認為，影響的程度將取決於胡塞武裝對航運造成破壞的持續時間。
一家貿易公司的分析師說：「我們尚未看到恐慌性購買或煉油商行為的改變。
延遲最有可能對中酸性原油產生影響，這些原油可能會被來自中東的生產商所取代。
液化天然氣市場參与者認為液化天然氣貿易不太可能受到影響，而且任何中斷都不會對全球供應造成巨大影響。
美國大多數人認為，如果船運改道，美國運往中國和亞洲的液化天然氣只能在短期內被延誤。
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通過蘇伊士運河轉運液化天然氣所帶來的實際風險是，維持大西洋對歐洲的供應要比阻止卡達對歐洲的供應要大得多。
