（來源：法廣RFI 作者： 柏林特約記者 丹蘭 ，文章內容並不代表本網立場和觀點。）

在中國，電動汽車、消費品和工業產品的銷售陷入停滯，國有企業產能過剩。中國的計劃是讓這些產品湧入歐洲市場。第一個跡象已出現在不來梅港。貨輪「比亞迪探索者1號」數天前停靠在不來梅港。

該白色貨輪長達200米。打開後部的大艙門，來自中國製造商的3000輛電動汽車逐步下船。

從技術上講，他們至少與大多數德國車相當，但就價格而言，他們有時要便宜很多。這是對德國核心工業汽車工業發起進攻的先兆。僅比亞迪一家就計劃在未來數年內再投入7艘貨輪，以便將車輛從亞洲運送到歐洲。

在不久的將來，工業產品浪潮可能會從中國蔓延到德國。企業和政界因此必須找到應對挑戰的新答案。

來自中國的產品不再僅僅涉及鋼鐵電池和太陽能電池板等。在這些產品上，中國憑藉其無與倫比的價格，多年來毫無爭議地主導著市場。但中國在機械工程領域的投資越來越大，給歐洲製造商也帶來了越來越大的壓力。

由於中國房地產價格和股票價格持續下跌，讓中國消費者感到不安，破壞了他們的購買情緒。中國因此不能依賴內需的大幅增長。剩下的道路就是提高工業生產以及提高出口。

中國供應超過國內需求的程度可從電動汽車上看到。據稱，中國生產商每年能生產約5000萬輛汽車，但國內需求可能僅為2300萬輛。

許多來自中國的廉價進口產品，也可以對歐洲產生積極影響。經濟專家格恩表示，「就整個經濟而言，他們抑制了通脹，從而增加了需求，這基本上是個好消息。」在最好的情況下，競爭會在德國公司之間啟動一系列創新流程，從而提高績效。但隨著中國產品市場份額的提高，對中國產品的依賴度以及地緣政治風險的脆弱性也隨之增加。

歐洲日益成為中國製造商尋求增長的焦點。這一事實在機械工程領域已經顯而易見。但德國製造商並不害怕競爭。目前，他們向中國交付的產品數量仍比中國製造商向德國交付的多出50%。德國機械工程聯合會的外貿專家奧利弗瓦克（Oliver Wack）估計：「鑒於目前的事態發展，預計歐洲的反傾銷訴訟數量將會增加。「

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多年擔任中國歐盟商會會長的約爾格伍德克（Jörg Wuttke）表示，「產能過剩是計劃經濟的標誌。「中國的環境技術能力最近也出現了過度增長。如果更多產品以低於成本的價格進入世界市場，貿易緊張局勢將繼續加劇。