中東戰火持續，海空貨運均大受影響而令成本和價格上升，兩名香港經濟學者預料，情況會帶動香港通脹，甚至會導致環球滯漲，即經濟倒退但通脹上升。其嚴重程度須視乎戰事持續的時間，越久則影響越深遠。

（來源：法廣RFI 作者： 香港特約記者 麥燕庭 ，文章內容並不代表本網立場和觀點。）

由於伊朗已關閉霍爾木茲海峽並禁止船隻通過，位於新加坡丶有關貨櫃運輸的海洋網聯船務(ONE)向通訊社指出，目前約有750艘船隻滯留在海峽周邊，貨櫃船約佔100艘，意味全球約一成的貨櫃船隊被困當地。

香港貨運物流協會主席劉浩然今(3日)早向電台表示，中東空域封鎖會令貨機艙位至少加價三成，封鎖海峽對海運成本影響雖仍在觀望，但相信會跟空運情況一樣。他解釋升幅時指出，由於四年前開始的俄烏戰爭已令多數航空公司選用中東航線來往歐洲，現時中東空域封鎖，會加劇航運壓力，在連鎖效應下影響中東和歐洲的空運貨源和香港出口，物流成本一定大升，不排除船公司會以其他海運航線甚至陸路運輸作為替代。

經濟學者李兆波在一個電視台節目上表示，由於香港不少東西都倚賴進口，戰事自然會帶動香港通脹，帶動升幅會少於1%；他又說，如果戰事持續，油價甚或會直接影響民生層面，但如果戰事快速完結，影響可能未必深遠。

香港浸會大學工商管理學院會計丶經濟及金融學系副教授麥萃才在另一電台節目上表示，戰爭對金融市場衝擊相對較短，以昨日為例，歐美市場相對穩定，油價亦無大幅上揚，但市場關注今次戰事會否導致能源價格上升帶動通脹，令環球出現滯脹(停滯型通脹)，戰事持續時間愈長，霍爾木茲海峽長期被封鎖，出現滯脹的風險便愈高。

翻查資料，滯脹曾在1970年代凡可油危機中出現，當時因為石油輸出國組織(OPEC)實施石油禁運以及伊朗革命導致油價翻升，導致全球供應鏈中斷，令生產成本上升，而企業則提高產品售價來維持利潤，以致通脹高企，但經濟增長則停滯不前，而失業率又偏高，使政府可用的經濟手段顧此失彼，陷入兩難局面。

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他認為，今次戰事對香港的直接影響不大，但間接影響較大，包括能源危機會否出現而令通脹上升，美國可能需要加息以遏抑通脹，屆時香港便要跟隨，這便有可能影響香港經濟增長步伐。另外，戰事亦會影響中東國家與香港貿易往來。