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在美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)即將訪問中國之際，眾議院70多位民主黨議員星期二(4月28日)聯名致信特朗普總統，敦促他阻止中國汽車製造商大舉湧入並佔據美國汽車市場。議員們表示，中國汽車湧入美國將對美國工人、供應鏈、國家安全以及社區所造成深遠和不可逆轉的後果。

密歇根州聯邦眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingell)和加利福尼亞州聯邦眾議員、眾議院美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會首席民主黨成員羅·卡納(Ro Khanna)牽頭開展了這項行動，他們的獲得了其他72位民主黨眾議員的聯署。

議員們在信中指出，美國汽車產業是美國製造業的支柱，它支撐著約1000萬個就業崗位，並貢獻了美國國內生產總值的5%。信中說：「該產業維繫著一個龐大且相互關聯的製造業基礎，涵蓋從鋼鐵、半導體到零部件供應商及先進技術等廣泛領域，從而為我國各地的社區提供了經濟增長動力和中產階級就業機會。」

議員們表示，中國具有低成本生產方面的優勢，而這種優勢是通過剝削勞工、壓低工資甚至是強迫勞動來實現的。他們表示，這造就了「任何在公平勞工標準下運營的美國企業都無法匹敵的結構性優勢」。

這些民主黨眾議員表示，2025年中國出口了800萬輛汽車，不僅已佔據全球電動汽車市場62%的份額，而且中國還不斷擴大了在南美、中東、歐洲及其它新興市場的銷售。

議員們在信中指出，中國正積極布局，試圖通過擴大在北美的布局來規避美國的貿易保護措施。

議員們強調這些事態發展令人嚴重關切。信中寫道：「中國汽車可能在加拿大站穩腳跟，並尋求進入美國市場。這些趨勢構成了一個清晰而緊迫的風險，即中國汽車製造商正試圖利用加拿大和墨西哥作為進入美國的後門。」

議員們指出，無論組裝地點是哪裡，中國擁有或控制的車輛都絕不能通過《美墨加協定》(USMCA)或其它任何機制進入美國市場。信中寫道：「這對國家安全構成真正的威脅，因為如今的車輛互聯程度越來越高，能夠收集和傳輸關於駕駛員、基礎設施和周圍環境的敏感數據。美國商務部已經認識到中國聯網車輛技術帶來的風險，包括潛在的監視、數據利用和遠程干擾。這些風險是固有的，一旦進入到我們的交通網路中，便無法緩解。」

議員們敦促特朗普政府採取行動，確保不允許中國汽車製造商以任何形式進入美國市場。這些行動包括維持並加強針【小編推薦:接種第三針疫苗 恐引發ADE效應】對中國汽車製造商及汽車產品的現有關稅和貿易執法措施、確保中國汽車製造商無法在美國開展製造業務、加速並擴大針對所有類別車輛中與中國相關的汽車技術的限制措施、與盟友合作共同抵禦中國企圖通過非市場手段主導全球汽車產業的協同攻勢。

就幾十名民主黨議員致函特朗普總統談中國汽車問題，路透社援引白宮的回應說：「雖然本屆政府始終努力為美國工業復興爭取更多投資，但任何關於我們為此而損害我們國家安全的說法都是毫無根據和錯誤的。」

國會共和黨議員也對中國汽車對美國產業和國家安全構成的威脅表示了關切。

2025年12月，在眾議院美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會舉行的題為「特洛伊木馬： 中國汽車對美國的威脅」的聽證會上，該委員會主席、密歇根州共和黨籍聯邦眾議員約翰·穆勒納爾(John Moolenaar)說：「中國的汽車行業不是一個普通的商業成功故事，它是中共的政治工程。」

2025年1月，即將卸任的拜登政府出於對國家安全和數據安全的關切，實施一系列有關汽車軟硬體的監管措施，實際上禁止中國汽車製造商在美國銷售乘用車。

特朗普總統曾表示，他對中國汽車製造商在美國建廠抱持開放態度。他今年1月曾在底特律經濟俱樂部說：「如果他們想來建廠，僱用你、你的朋友和鄰居，那太好了，我非常樂意。」

4月10日，美國貿易代表傑米森·格里爾(Jamieson Greer)在參觀位於密歇根州的斯特蘭蒂斯沃倫卡車組裝廠時表示，特朗普政府不打算對針對中國產汽車硬體和軟體的限制措施做出任何改變，由於這些限制措施的存在，中國等其它國家的電動車將難以在美國立足。

格里爾當時表示，美國官員計劃與中國官員舉行視頻會議，討論特朗普總統5月與中國國家主席習近平會晤時可能交付的成果，但汽車行業不在議程之列。

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特朗普定於5月14和15日訪問北京。