北京連無人機都不讓「擁有」了。

9月13日，北京宣布修改無人駕駛航空器管理規定。新規將於11月15日起實施。屆時，除特殊批准的情況外，在北京全市範圍內，個人和單位不僅不能隨意飛行無人機，也不得持有、存放無人機，或攜帶無人機進入北京。

這意味著，對於已經擁有無人機的北京居民來說，問題不再只是「能不能飛」，而是「還能不能擁有」。

中國是全球重要的無人機生產國，深圳也是全球無人機產業重鎮。其中，大疆（DJI）是全球知名的民用無人機製造商之一。其產品廣泛用於航拍、影視製作、農業、測繪和搜救等領域。

但在美國，大疆同樣面臨越來越嚴格的監管。美國近年來以國家安全為由，加強對中國製造無人機的限制，大疆的新產品進入美國市場也面臨越來越多的監管障礙。不過，目前美國並沒有要求普通消費者交出已經購買的大疆無人機。

相比之下，北京此次新規進一步限制了無人機的持有和存放。

事實上，北京從今年5月1日起就已經禁止向北京的個人和單位銷售、出租無人機，並要求無人機進行實名登記。9月13日公布的新規，則進一步將限制擴大到「持有」和「存放」。

對於已經擁有無人機的人，北京方面提供了包括回購、回收以及將無人機運出北京等處理方式。

北京為什麼進一步收緊無人機管理？

一個背景是空域安全。今年6月26日，一架小型飛機在北京飛行時撞上中國尊，造成飛行員死亡，13名地面人員受傷。需要特別說明的是，這起事故涉及的是小型飛機，並不是無人機。

事件發生后，北京進一步加強了對首都空域的管理。北京方面表示，新規旨在排查安全隱患，加強首都地區空域安全管理。根據新規，北京市整個行政區域也被划為管制空域。

這意味著，北京對無人機的管理正在從過去重點限制「在哪裡飛」，進一步轉向限制「誰可以擁有」。

這一政策也呈現出一個值得關注的對比：一方面，中國正在大力發展無人機產業和「低空經濟」；另一方面，中國首都卻對無人機採取越來越嚴格的限制。

從美國限制新的中國無人機產品，到北京限制無人機的持有和存放，中美對無人機的監管都越來越多地涉及國家安全。

對於普通用戶來說，這也意味著，無人機正在從一種可以自由購買和使用的消費電子產品，逐漸成為受到嚴格監管的技術設備。

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