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RSS/FEED訂閱盤點中國「撼動世界經濟秩序」五大基建
文章取自網路，旨在為讀者提供多元信息，文章內容並不代表本網立場和觀點。
來源：BBC中文網
由世界經濟論壇談全球化，至「一帶一路「峰會及「金磚國家峰會「，都反映出中國國家主席習近平在倡導經濟全球化，反對貿易主義，並推動中國與新興經濟體及發展中國家的合作。
不少分析已指出，習近平有意提升中國在世界上的影響力，期望能撼動世界經濟秩序。
世界銀行主席金墉曾經表示，「中國正在向成為一個大的領導國角色邁進」，形容中國的一帶一路倡議，是「宏偉的藍圖」。
這些項目除了連結中國至世界各國的貿易，在軍事上亦甚具戰略性用途。
這兒為你數出一些大項目，談一下為甚麼這些基建如此重要？
正當美國與全球化愈走愈遠，中國卻走在領導的位置。
1. 中歐班列
中國目前營運多條來往中國與歐洲各城市的貨運列車，把貨品由中國各城市，運到倫敦、馬德里、華沙等地。據新華社報道，中國鐵路已經鋪畫了中歐班列運行線51條，國內開行城市達到28個，到達歐洲11個國家29個城市。
今年年初，則剛開通了來往中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運鐵路線，而中國來往西班牙馬德里則是全球最長的火車服務，達13051公里，營運逾一年。
中國政府目標是要完善網路，務求貨運列車能更快運送中國產品，但明顯這是一個較昂貴的運貨方法。
根據俄羅斯國營鐵路公司，連接北京和莫斯科的高速鐵路預計2025年會投入服務，屆時只需30小時，便能貫穿這相距7000公里的城市。
分析相信，中國正是透過這些大型鐵路運輸項目，去鞏固其國際貿易地位。
成本：2420億美元
中日兩國為了2. 亞洲火車網路
未來至少有兩大項目值得關注。
泛亞鐵路
中國正積極推動泛亞鐵路建設，這項計劃是希望透過鐵路，連接中國昆明至寮國，延伸至曼谷、吉隆坡，最後直達新加坡，其他路線則連接越南、柬埔寨、緬甸等地，意味著整個交通網路將連在一起。
成本：70億美元（單計連接昆明和萬象的高鐵）
印尼高鐵
2015年，中國擊敗日本取得興建印尼高鐵的項目，這一高鐵將連接相隔140公里的印尼首都雅加達及第三大城市萬隆。
這是中國首個海外高鐵項目，因而備受關注。
成本：59億美元
兩國希望把瓜達爾港口變成巴基斯坦版的深圳。
3. 中巴經濟走廊
中國和巴基斯坦一直關係密切，中巴經濟走廊是中國在巴基斯坦的一系列投資。
當中最重要的中國大力投資的瓜達爾港口，有助中國開拓西部通往中東和非洲的貿易線，不需要依賴馬六甲海峽，瓜達爾港口亦鄰近波斯灣，方便從中東進口石油。經由瓜達爾港運往新疆的陸路則只有3,000公里。再從新疆到中國內地省份也只有3,500公里。
成本：550億美元
斯里蘭卡與印度的關係比中國更為密切。
4. 科倫坡港
新絲綢之路並不局限於陸路，港口亦是中方的目標。例如斯里蘭卡的科倫坡港。
不過斯里蘭卡國內有不少反對聲音，2015年新政府上場時，曾一度聲言要減輕斯里蘭卡對中國的依賴，但財政壓力下屈服。
成本：14億美元
中國在非洲的影響力亦愈來愈大。
5. 非洲項目
中國鐵路「走出去」的步伐亦偏及非洲，正在承建肯亞內羅畢及蒙巴薩的鐵路。這計劃是未來東非交通網路的一部分，會連接烏干達、南蘇丹、盧安達等國家，這個網路亦連接衣索比亞亞的斯亞貝巴。
中國亦完成興建連接亞的斯亞貝巴連接吉布地的鐵路。
美國海軍戰爭學院海事專家彼得·達頓（Peter Dutton）認為這是重大戰略性發展，中國於非洲擴充海實力，就好像在學習200年前的大英帝國。
成本：138億美元
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中國推行一帶一路要營造結束西方主宰世界的新格局嗎？
_(網文轉載)
