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RSS/FEED訂閱涉嫌強迫勞動 德國大眾與上海汽車商討未來新疆業務
設於烏魯木齊的據德國媒體披露，”上汽大眾”涉嫌在新疆使用強迫勞動。擁有一半投資比例的德國大眾汽車則在本周三表示，將與中國的商業夥伴”上汽集團”討論在新疆的業務發展。
本周三，德國大眾汽車（Volkswagen）向媒體表示，正與其中國合資方商量未來新疆的業務走向。根據路透社報道，這是因為德國《商報》披露，有研究顯示，大眾及上海汽車集團（SAIC）合資的「上汽大眾」在吐魯番市的試車場項目，涉嫌使用強迫勞動。
「剩餘勞動力轉移」的扶貧方式
這份研究來自美國共產主義受害者紀念基金會的中國部主任鄭國恩（Adrian Zenz）。他表示，新疆吐魯番的試車場項目始於2015年，並在2019年結束：〝公司資料（及發布的照片）顯示，至少在2017-2018年間，這個項目透過強迫勞動計劃，使用並轉移貧窮的維吾爾族的所謂『富裕（或剩餘）勞動力』。〞
鄭國恩向本台解釋什麼是中國的「強迫勞動計劃」時表示：〝（中國國家主席）習近平2014年對有關新疆發表談話時，他和（時任國務院總理）李克強說，遊手好閒、沒有全職工作的維吾爾人，容易受宗教極端主義的影響，而對中國國家安全造成危險。接著，中國加速施行政策，強迫這些人到其它地方，也就是把他們從農業部門轉移到加工製造或第三產業，在工廠全職工作……。後來伴隨新疆的大規模再教育營，這些轉移勞動的政策也在同時進行，性質上變得尤其具有『強迫』性。〞
鄭國恩說，〝因為我們已有相當全面的證據顯示這項政策涉及強迫勞動，所以我只需要辨別有哪個項目適用這個政策，就能推出涉及強迫勞動的很高機率。〞
根據路透社報道，涉及吐魯番試車場項目的除了上汽大眾，還有「中國鐵路工程集團」。中鐵集團尚未回復路透社的採訪請求。德國大眾汽車則表示，他們對試車場項目涉及強迫勞動的情況不知情。在被問及吐魯番試車場項目，為什麼沒有在去年和烏魯木齊的生產基地一起接受審核時，大眾汽車表示，這是不可能的，因為兩個場地由不同公司運營。
德國大眾能否切割新疆業務？
媒體揭露上汽大眾在新疆吐魯番可能涉及強迫勞動之際，也正值德國化工龍頭「巴斯夫（BASF）」上周宣布撤出新疆。德國政界也因此出現呼聲，要求大眾汽車效仿巴斯夫，讓新疆成為西方企業經濟活動的禁區。路透社的報道還指出，不僅大眾汽車第二大股票持有人、德國下薩克森州州長韋爾（Stephan Weil）感到擔憂，德國資產管理公司「聯合投資（Union Investment）也認為，大眾汽車可能會失去其對可持續基金的投資資格。
根據上汽大眾的公司官網，德國大眾作為最早一批進駐中國的外資企業之一，不僅與中國上汽分半籌組合資企業，也已在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長沙等多地建立生產基地。
英國《金融時報》指出，這和巴斯夫在中國的情況不同。目前，大眾汽車尚未對是否全面撤出新疆作出回應。不過，有內部員工透露，大眾汽車與上汽集團的合約將於2029年到期，在此之前如果完全切斷所有新疆業務，恐怕會傷害兩家企業的關係。
德國經濟研究所（German Economic Institute）專家馬特斯（Jürgen Matthes）以書面形式回複本台採訪時表示，德國企業需要考量的是 「是否真的需要退出中國市場，以及企業如何成功建立沒有強迫勞動的供應鏈。我認為這當中是有操作空間的。」
馬特斯認為，相比某些企業依賴中國市場，只顧短期獲利而沒做長遠規劃，未就地緣政治衝突像是台海戰爭做好準備，那麼屆時再請求德國納稅人紓困救助，這樣來調整成本恐怕比建立沒有強迫勞動供應鏈的成本還大。
記者：喬琴恩 責編：梒青 網編：洪偉
來源:RFA, 文章內容並不代表本網立場和觀點。
