An-124是前蘇聯時期，由安東諾夫設計局所開發的戰略運輸機，運量比美軍的C-5運輸機還要高，並設計有反推力裝置，可縮短飛機的滑跑距離，運送輸燃料、彈藥、備件與人員，都能發揮關鍵作用。尷尬的是，安東諾夫設計局屬於烏克蘭的資產，這款飛機及其引擎，都是在烏克蘭製造的。在2014年克里米亞衝突前，烏克蘭也願意提供俄羅斯An-124的後勤支持，包括引擎的維護與日常料件的提供。但是在克里米亞衝突、頓巴斯戰爭爆發后，烏克蘭完全中斷了後勤養護。

位於布良斯克的塞什查空軍基地(Seshcha AFB)，是俄羅斯的飛機封存場，俄羅斯挑選了一架An-124啟封再用。(圖/armyrecognition)

羅斯挑選的An-124，近距離看狀況並不算好。(圖/armyrecognition)

俄羅斯媒體最近報導，一架巨大的An-124運輸機休眠25年後，準備啟封回復現役。這反應了戰爭嚴重損耗了俄羅斯的運輸能力，而且重新生產也來不及，只好從「飛機墳場」中尋找狀況還堪用的，修復后使用。

位於布良斯克的塞什查空軍基地(Seshcha AFB)，是俄羅斯的飛機封存場。報導稱，俄羅斯空軍在此地找到1架還算良好的An-124，運往烏里揚諾夫斯克-東方機場(Ulyanovsk-Vostochny airport)的飛機維修設施進行修復和現代化工作，使其恢復適航狀態。

美國空軍的飛機封存場位在亞歷桑那州戴維斯-蒙森空軍基地(Davis–Monthan AFB)，當地乾燥少雨，封存的飛機保存狀態較好；而俄羅斯塞什查空軍基地沒有這樣的條件，因此在新聞上，被選中的An-124，塗裝褪色，漆層班駁，修復必然是個大工程。

An-124是前蘇聯時期，由安東諾夫設計局所開發的戰略運輸機，運量比美軍的C-5運輸機還要高，並設計有反推力裝置，可縮短飛機的滑跑距離，運送輸燃料、彈藥、備件與人員，都能發揮關鍵作用。

尷尬的是，安東諾夫設計局屬於烏克蘭的資產，這款飛機及其引擎，都是在烏克蘭製造的。在2014年克里米亞衝突前，烏克蘭也願意提供俄羅斯An-124的後勤支持，包括引擎的維護與日常料件的提供。但是在克里米亞衝突、頓巴斯戰爭爆發后，烏克蘭完全中斷了後勤養護。

俄羅斯國防部長紹伊古(Sergei Shoigu)表示，俄羅斯完全有能力自行維護與升級An-124運輸機。他強調An-124使用的D-18T引擎，其大修工作已交給烏拉爾航空廠(Ural Civil Aviation Plant)負責。

紹伊古還表示，D-18T引擎的零件替代措施已經成功，迄今為止，已有49台翻新的引擎投入運轉。

文章來源：Russia returns aircraft from boneyard for war in Ukraine

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來源：中時新聞網