台湾面临的社会困境

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台湾面临的社会困境

帖子左翼反共人士 » 2018年11月28日

作者 台湾网友

此次九合壹大选既公投选举正式落幕。民進党受到严重挫败,对比2016年总统大选,民進党流失200万票;执政县市从13个跌落为6个。蔡英文辞去党主席壹职。国民党总得票数暴增229万票,赢得13个县市的执政地位。这反映出群众对于蔡英文政府的新自由主义政策极为愤慨,而在缺少独立于蓝绿之外的真正替代方案,国民党收割了选票的支持。民意并非真的倒向国民党,正如它在上壹次执政时也以大比数输掉了九合壹选举。国民党与民進党壹样,都奉行亲资、反工人政策,因此就像2016年以压倒性优势上台的蔡英文政府壹样,它现在所获得的支持也不会长久,而只会令社会更为两极化。

传统蓝绿之外的资产阶级政客当选见証著资本建制失去了可靠稳定的代理人,其中包括黑金之婿韩国瑜拿下民進党长期执政的大高雄市地区,另壹亲资的民粹政客柯文哲则成为台湾史上第壹人,在蓝绿围攻下成功连任台北市长。此次选举结果表明,台湾政治真空继续扩大,政局愈发不稳定,政治版图進壹步碎片化。

同志平权公投受到挫败。最受瞩目的公投案中,反同公投三案平均取得704万票,通过公投门槛,平权公投两案则平均取得344万票。行政院也在选举隔日宣布将在三个月内依法拟定同婚专法送交立院审查。反同势力与国民党将以此施压民進党推动专法,民進党政府面对这股压力,但又恐怕立即推动专法会面临民意的全面唾弃,令政府陷入更深危机。公投失败不代表平权运动告终,如果能够重建壹场战斗性的同志和性小众运动,可以推翻反同势力现在的成果。

平权公投的挫败令青年选民感到愤怒,令社会更为两极化。恐同势力借此宣布“胜利”和资产阶级媒体片面地宣布台湾仍是“保守社会”。但反同宗教势力是挟带财团奥援与蓝绿地方桩脚的支持,煽动传统文化中的偏见歧视并且大量散播抹黑与谎言,因而在这不民主的公投中获取胜利。

正如国际社会主义前進壹直强调,资产阶级公投制并不是壹个民主的制度,代表青年和工人阶级的声音往往在资源上处于劣势。唯有依靠动员群众斗争,直接向恐同政客和宗教势力作出政治攻击,才有可能取得胜利。可惜的是,同运领导层刻意将运动去政治化,不愿意直接反击反同势力和它们背后的财团,往往将斗争限制在法律问题上,因此大大限制了同运的力量。因此,国际社会主义前進的抗争路线被平权运动的领导层视为“过于激進”。

而且台湾公投制度对青年和工人阶级有很多制肘。例如不容许选民在异乡的市县投票,降低了离家上学或工作的青年及劳工选民的投票率。其他国家同志运动的成功经验表明,年轻人和工人是赢得平权的主要力量。因此这种制度本身就对平权公投不利。

公投完结不是终点,面对同运与反同势力的巨大压力,弱势的蔡政府不论是推动专法或修改民法(虽然这可能性非常低)都将面临巨大挑战。同志运动的领导层有责任即刻号召反击,阻挡反同势力强推歧视性专法。同运领导层现时打算提出司法诉讼作为反击手段,以揭露反同势力的各种违法行径,并阻挡专法推动。但这必须建基在动员群众斗争之上,才可能向法院和政府制造足够的压力。为了阻挡专法和反同势力的進壹步攻击、重建壹场有足够力量争取到平权的同志运动,同运需要新的斗争方法——建基于民主的基层组织并且反对保守、不民主的蓝绿财团统治的群众性运动。

国民党大胜并不代表它再次赢得民心,而是依靠民進党的新自由主义政策所种下的民怨。民進党的惨败并不令人惊讶。蔡英文政府上台之后推动壹系列亲资、反工人、反民主政策,基层劳工与青年支持度早已严重下跌。劳基法两度修恶、年金改恶、打压工会以及壹系列弊政令基层劳工和青年看到民進党同样是维护资本家利益。年金改恶政策也刺激了退休军公教以票投国民党来对民進党做出抗议。

在同婚议程上,民進党尝试采取折衷与拖延的政策,因彻底违反选举承诺而受青年选民唾弃,结果弄得两面不讨好,在平权与反同势力双方都流失了选票。而在台独问题上,民進党实际上从上台之初就在亲中资本家的压力下抛弃了台独立场,因此令许多亲台独群众感到被出卖。

群众的强烈不满令民進党陷入执政危机,这将加剧民進党内权力斗争并将可能出现更多严重裂痕。以英系与新潮流系为权力中枢的民進党中央权威以大幅削弱,在此次败选后必将面临民進党内其他派系联盟的攻击。

此次选举结果并非意味着国民党真正再次赢得民心,也不代表国民党可以真正扭转政治版图,而是选民用不投票或票投国民党来表示对民進党的抗议。传统蓝营地方派系与国民党、中国帝国主义与亲中资产阶级利用普遍民怨收割了政治资本,但是它们在亲资、打压工人权益的政策上与民進党是壹致的。在资本主义危机和群众斗争愈发高涨的情况下,台湾政治格局只会更加不稳定。

壹个例子便是韩国瑜的窜起。韩国瑜虽然以国民党身分参选,但他试图塑造壹个“超越蓝绿”的个人形象以争取选票。过去担任台北农产运销公司总经理的韩国瑜,因其姻亲关系(云林李日贵家族)成为蓝营传统地方派系-云林张派的壹员。云林张派正是掌握全国农业产业的最大黑金财团派系,不仅盘剥农民也剥削城市消费者。

韩国瑜的窜起,反应了亲中资产阶级与本土黑金派系需要壹个新的面孔来巩固权力与捍卫既得利益。他以草根式语言和“超越蓝绿”的虚假形象谋求选票,但是他壹样奉行亲资反工人的新自由主义政策,与传统蓝绿并无不同,甚至可能更加恶劣。他曾壹度表示当选之后会禁止“意识形态抗议”,表示其亲向专制的“强人”性质,并说到“高雄只要拼经济,不要搞政治”,这实际上意味着统治阶级想利用着基层人民对于生活窘困的不满来为反民主的亲资政策铺路。

蓝营固然会借助选举的声势来推动靠拢中共及中资的政策(例如韩国瑜胜选后,立刻宣布将成立两岸工作小组,承认九二共识与推动南南合作),但在今天中美冲突升温的背景下,两岸经济融合将会遇到巨大的政治障碍。由于中美将台湾作为当前帝国冲突的棋子,目前习近平似乎较倾向继续以经济手段(减少贸易和投资来往)来向民進党施压,然后对国民党执政县市施以让利,以棍子和萝卜的策略来增加中共对台的影响力。

即便国民党赢得后年的总统大选,如果在经济和政治上向中共大开门户,势必遭到猛烈的民意反弹。同时因着中美帝国主义冲突的发展,不论是蓝绿两党中的哪壹派取得中央执政权,都难以在两岸关系上独断其事,势必受到中美两国与不同派别的资产阶级施以强硬压力。

对照2014年九合壹大选,第三势力党派总得票数从12万增长至今日的48.7万,反映了群众渴求超出蓝绿两党制的情绪,尤其是青年群体。时代力量以全国40选区共30万的得票,拿下其中16选区的议员席次(另有1人以9票之差位居当选边缘),是第三势力政党中斩获最多。发起平权公投的社民党苗博雅亦在蓝营票仓中夺取席次,位居第五高票。他们作为具规模或个人知名度的第三势力有效收割了寻求改变的情绪。

但因为第三势力各党派间并没有建基在工人阶级与基层青年的基础上,并且皆以个别头人或中产菁英为组织中心,没有团结挑战蓝绿财团政治的纲领,导致他们难以产生壹个有效挑战蓝绿两党制的政治力量,更往往堕入选举至上主义和宗派立场。例如时代力量在选举部署上便刻意阻止其他第三势力当选,以确保自己第三大党的地位。

柯文哲连任是两党制动摇不稳的另壹个象征,但这种政客本身的支持基础也是相当不稳。虽然他仍在青壮年中享有壹定声望,但经过执政四年后已远远不如2014年所享有的万众期待。四年来,柯文哲并非打破蓝绿,而是融合了蓝绿与黑金势力在其政治结盟中,壹方面推行亲资、反民主政策,另壹方面试图借由小修小补的亲基层政策或民粹言论来吸引支持。

国际社会主义前進支持四位工运候选人,视之为工运向前迈進壹小步。其中凭借85万元竞选经费,与依靠工运支持的桃园市长参选人朱梅雪,总计得到了18200票(得票率1.76%),算是可观的成绩。如果左翼候选人愿意采取更鲜明的反资本主义纲领(而不是将政纲限制在市政层面的温和改良之上),并将工人阶级斗争作为选战的中心,是可以赢得更可观的选票,且更有效为未来建设战斗性工运铺下道路。

蓝绿两党轮番透过民怨来夺取政权,但在他们身后同样坐着壹整批压榨与剥削基层的资本家集团,这些人才是蓝绿两党的主人。这个资本家集团是蓝绿两党新自由主义政策的最大获益者,而今次站出来投票的99%人往往是这新自由主义政策的最大受害者。

想要不再成为受害者,就必须要建立壹个非蓝非绿、反美帝反中帝,建基于工人组织与抗争的群众性左翼工人政党,并秉持反对性别/性向等所有压迫的社会主义纲领,打破资产阶级建制在统独、平权等问题上分化工人阶级的种种伎俩。基层人民与工人阶级才能真正终结蓝绿两党与资本权贵的政治垄断与压迫。

核壹、核二即将除役,政府声称为了填补电力缺口,台电大潭电厂计划增设2部天然气发电机组。因此,中油决定在桃园观塘工业区兴建第三天然气接收站。接收站选址是大潭藻礁的所在地,桃园大潭藻礁历经七千多年,生态丰富多样,去年6月更是发现壹级保育类的“柴山多杯孔珊瑚”,壹旦建设接收站必然破坏藻礁危及当地生态,因此环保团体、保育界强力反对。大潭电厂现有输气管道利用率仅7成,并未如中油所说已经饱和。而且环团提出台北港、林口港、浮式站体等都是可行的替代方案,但是中油却以各种理由拒绝迁址。

中油的环评报告与环保团体的调查报告相去甚远,被怀疑是故意淡化建设接收站的环境后果。同时,赖清德曾在8月表示要“力拼环评过关”。多名民间环评委员认为政府其实已事先确定结果,环评会议只不过是走过场,因此拒绝出席会议,造成两度流会,试图通过这种方式阻止计划通过。但在10月8日环保署加开会议,勉强达到10人的开会门槛(其中7人为官派委员),强行通过了建设计划。就在会议前壹天,环保署副署长詹顺贵表示环评制度已经失去公信力,因此辞职。在反对的声浪下中油不得不退让两度缩减开发面积,从最初的232公顷缩减至23公顷,当然这是不足够的。

国际社会主义反对破坏藻礁的开发。取消核电后应大力投资发展绿色能源,也不能以电力不足为借口增加燃煤发电。能源发展政策不应由政府官僚独断决定,需由工人阶级与民间环保人士的民主控制,环境保育不该被财团与亲资政府牺牲。这需要壹场跨地区甚至跨国的环保运动,需要号召工人阶级参加运动(特别是在污染企业工作的工人和建筑工人)。工人阶级是环境灾难的最大受害者,同时有组织的工人斗争(例如罢工)可以给财团和政府造成更大的压力。我们必须将重大产业部门收归民主公营,使其不再受到资本家与政府官僚的垄断。这样我们才能民主规划能源政策的发展,不再使用破坏大多数人健康与自然环境的发展方式。

今年10月21日下午四点发生于宜兰的台铁普悠玛列车出轨事故,已造成18人死亡与多人受伤。事发当晚,列车司机尤振仲被列为被告,同时台铁高层也把事故归咎于司机超速并关闭列车自动保护系统ATP(Automatic Train Protection),并为了转移视线大肆炒作尤振仲的吸毒前科,要求所有司机验毒。

根据尤振仲与调度员通话纪录,事发前列车持续出现故障,司机求援43分,壹人应付故障不断的列车,多位主官知情却无动于衷,最后ATP遭到关闭。而且普悠玛列车仪表速度时常超出实际速度几十公里,司机超速很可能不是事实。出轨主因,应是车厢故障导致急煞,和车身倾斜系统失灵,才会过弯时离心出轨。

在事故发生后,普悠玛列车的制造商“日本车辆”承认,所有普悠玛列车的安全装置都存在问题。台铁技术人员在普悠玛标案审议时曾提出异议但未被采纳。可见普悠玛积患已久,而台铁官僚却熟视无睹。然而,希望能找出真相和改善现况的台铁员工黄德辉,在受访后却收到恐遭免职的记过通知,同时“封口令”已传遍台铁内部。黄德辉控诉官僚:“只会解决提出问题的人。”长期腐败的无能官僚,正是这起事故的罪魁祸首!

台铁人力短缺和工人长期过劳,也加大了发生事故的风险。就连车辆安全检查员也曾被曝出严重短缺。劳动部起初附和台铁官僚,宣称未有过劳,但调查后发现尤司机在事故前曾连续工作17小时。在普悠玛事故后工会提出有多少人开多少车,但政府与台铁却提出执行双驾驶制,令人力状况更加捉襟见肘,导致实行双驾驶制壹周后就排不出班表,乃至要禁止工人休假并急招新人或退休司机,把非专业人力与不熟悉新车种的司机强推上陌生职务,根本无法解决安全隐患。

台铁官僚行径激起了广泛的愤怒,以及对司机的同情。日本铁道工会“动劳千叶”也声援:“劳动者必须跨国团结才能对抗资方的贪婪逐利。”尤振仲在死者葬礼上致歉,家属请他“壹起找出真相”,可见台铁推卸责任、隐瞒根源问题的伎俩无法得到群众的信任。

台铁设有“行车保安委员会”却从未公布事故调查,更不受工人监督。此次事故已显示官僚不可信任,群众愤慨地要求成立独立的第三方调查机关。政府感到压力才成立“铁路事故行政调查小组”,并迟迟才邀请工会推派代表,但工人在调查小组却无实质影响力。工会要求参加“台铁体检小组”亦遭回绝。未来将成立的“运输安全委员会”若非由工人主导,只会遭到架空,仍旧沦为资方与官僚的遮羞布。

工会有机会打造壹个长期的、民主的独立监督委员会,让伤者及死者家属参与,使关心交通安全的专家成为顾问,并广泛吸引工人参加。这个委员会应该有权独立调查运行事故和贪腐问题、惩处有罪官僚、落实人力补足和交通安全、禁止超时工作并提高工人薪资水平、以及确保对员工和乘客的事故赔偿。

前交通部长贺陈旦等亲资政客,利用事故合理化台铁公司化(私有化)的政策,但台铁企业工会理事长表示,公司化只是为了台铁地产,而非提高安全水平。公司化并非反对官僚弊病的解方,许多公司的资本家以及与之勾结的政客为逐利而加倍地打压工会和安全标准,衍生更大的灾难,例如日本国铁私有化后的2005年福知山线脱轨事件(107人死亡,562人受伤)。我们反对将台铁公司化,同时要求将台铁交给工人民主公营!

国际社会主义前進主张:



成立由台铁工人、伤者及死者家属组成的独立调查委员会,彻查事件真相
消灭过劳:大量增聘人手,在不减薪的前提下落实八小时工作制
严惩涉事台铁管理层,踢走官僚,台铁交由工人民主控制
课征富人税,大幅提高公共运输预算,人人免费乘车
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