候保林：懶政、苛政下受折磨的奴隸 1、老人團
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候保林：懶政、苛政下受折磨的奴隸 1、老人團
由 侯保林 » 2022年8月12日
一說起「老人團」，人們自然會想到老年旅遊者們欣欣然之情形。然而據說今後此等「欣欣然之情形」將不復多見，原由便是2019年最新公布的《旅行社老年旅遊服務規範》對老年人旅遊有了新的規定，而且將從今年的9月1日起執行。
《規範》中，「75歲以上的老年旅遊者應請成年直系家屬簽字」；有某國旅店甚至打出了「70歲以上的，需直系親屬陪同出遊才可以，75歲以上統統不收」的口號。這就讓一位76歲的陳老伯想報團參加5月份的九寨溝之旅而被婉拒了。儘管老人再三表明自己身體健康，但工作人員稱，規定不可改變。
是啊，「規定不可改變。」一句多麼強有力的託詞。我們所有人都在「規定」面前膽戰心驚地服從著，像對待天皇老子的聖旨般不敢逾越半步，不管這「規定」有多麼霸道，多麼狗血，多麼無人性，甚至顯示了制定者有多麼的官僚、多麼的懶政！
國務院第七次全國人口普查領導小組副組長、國家統計局局長寧吉喆表示，普查的數據顯示，我國60歲及以上人口的比重達到18.7%，其中65歲及以上人口比重達到13.5%，人口老齡化主要呈現四方面特點。第一，老年人口規模龐大。我國60歲及以上人口有2.6億人，其中，65歲及以上人口1.9億人。全國31個省份中，有16個省份的65歲及以上人口超過了500萬人，其中，有6個省份的老年人口是超過了1000萬人。
我國步入老齡化社會，早已成不可否認的事實。三年來對奧米克戎的防疫政策，在權欲熏心者只算政治賬、不算經濟賬的「動態清零」這一世界級愚蠢透頂的混賬做法下，百業蕭條，民怨四起。旅游業自然也難免遭受重創。那麼，旅游業如何在日後逐步回歸正常化時，不放棄這一大塊老年人市場，主動優化自身的服務設施和條款，讓老年人游的舒心、玩的開心、吃、住的稱心，這便是旅游業者要做好的功課。
而有權制定「規定」的主管部門，也不該熱衷於以尸位素餐的形象示人，以「75歲以上的老年旅遊者應請成年直系家屬簽字」的條款，來綁架老年人的家屬，把自己應負的責任，在下級單位的旅遊部門就抹的一乾二淨。老年人也是人，他們也有自己的想法，更具備著人格意志、自由的心愿；況且他們是對社會已做出了大貢獻的有功之人；不說「75歲以上的老年旅遊者應請成年直系家屬簽字」的條款，大有歧視老年人行動不便的惡劣心態，對成功退休的老年人這般過後拆橋遭遺棄的做法，實也太過卑鄙。在工作時，他們無暇顧及大好山川、春花秋月；退休了，欲助旅游業一臂之力，也藉此領略一下天地的深邃遼闊、無限風光，主管部門竟亮出此等條款，落實到旅遊部門，又升級為「70歲以上的，需直系親屬陪同出遊才可以，75歲以上統統不收」的態度，彷彿旅遊部門就是個坐收漁利、願者上鉤的衙門，只知道怎麼數錢，不知道自己應當承擔的責任，這與他們的主管部門如出一轍，真正應驗了這句「上樑不正下樑歪」的俗話了，不僅自願放棄老年人市場這麼大一個群體，所言所行還真讓老年人深感心寒，讓老年人家屬深感不滿，讓全社會人深感憤怒。
「與國際接軌」是句老話了。正因它老，所以我們也就看到了太多政府部門、國企事業單位，凡「與國際接軌」后導致他們不利的，他們就不「接軌」；反過來，「接軌」後有利可圖的不用他人說早已「與國際接軌」了，其中最為畸形變態的，要數我們的房價和收入：房價「與國際接軌」了，收入則還在原地漫遊。
同樣對待老年旅遊者，美聯航就有對老年乘客溫馨的諸多旅行提示：額外協助：如果您或同行旅客行動不便，在機場的時候需要協助，我們非常願意提供幫助。我們還可以為您保管和取回您旅行過程中需要的任何輔助設備。額外的個性化體驗：對於尋求更為個性化體驗的旅客，美聯航機場禮賓部可為您提供招牌服務。您的招牌服務禮賓員會安排好您所有的機場旅行細節，包括您到達機場時的接待服務，以及護送您通過安檢並前往美聯航貴賓室 (United Club℠)。如有必要，您的招牌服務禮賓員會在旅途中和您的親人聯絡，讓您可以安心旅行。折扣：針對 65 歲及以上年齡的乘客，美聯航提供了飛往部分精選旅行目的地的老年人機票。在進行預訂時可諮詢有關這些優惠票價的詳細信息。
在《美國航空承運人准入法案》中，對有「特殊旅行需求」的旅客專門開闢了「在線申請特殊旅行需求」服務。如果在線訂票，請在旅客詳情頁中選擇「添加特殊旅行需求」。您可以在其中：1、申請輪椅服務；2、說明您是否攜帶自己的行動輔助裝置；3、如果您有聽力、視力、認知或發育障礙，您可以申請個人援助；4、請說明您是否要攜帶服務性動物。請注意，必須在航班起飛前至少提前 48 小時通知和批准。還有其他諸如對「認知和發育障礙援助」；「帶有腿部固定裝置或下肢不能活動」；「需要額外的空間」；以及有特殊旅行需求的客人可請求提前登機等服務。
再看看日本是怎樣對待老年人旅遊的。1971年11月10日，日本運輸省（現國土交通省）發布《旅行業法施行規則》，旅行社必須向旅行業協會繳納稱為「營業保證金」的押金才能開始經營。設立押金制度，是為了避免旅行社倒閉后無法對受損遊客進行賠償的情況出現。
日本沒有針對老年人的旅遊規範，並不說明他們不重視老年人的出遊安全。比起單純針對老人，日本重視的是每個遊客的安全。與安全有關的措施，在《旅行業法》及其施行規則中有嚴格規範。比如，大巴必須兩小時一休息，必須做行車記錄，不能疲勞駕駛；不管大人小孩，參加旅遊都會花1000日元參加一個人身意外險；旅行社還會詢問每名遊客的身體狀況，為腿腳不方便的人士準備輪椅——去年暑假,記者80歲高齡的姑父和家人一起來日本旅遊，東京一家旅行社專門將輪椅寄到北海道的新千歲機場，後來從關西國際機場出境時，姑父他們只需將輪椅交到機場的快遞公司寄回東京就行，而且郵寄費用由旅行社承擔。
同樣是對待旅遊中的老年人，為什麼當局政府有關部門出台的「規定」，比之其他國家，差別怎這麼大呢？莫非，這是否就體現了「中國有特色的射穢主義國家」中的「特色」？
消息來源：
10月1日起，60歲以上不能旅遊了？旅遊出新規，關係到所有中老年2019-09-27學會之聲https://www.toutiao.com/article/6741155129715589640/?&source=m_redirect
國家統計局：60歲及以上人口比重達18.7% 老齡化進程明顯加快2021年05月11日來源：人民網http://finance.people.com.cn/n1/2021/0511/c1004-32100026.html
特殊旅行需求https://www.americanairlines.cn/i18n/travel-info/special-assistance/special-assistance.jsp?locale=zh_CN&anchorEvent=false&from=Nav
邁入老齡化社會的日本為何沒有「老年團」新華通訊社主辦2022年8月7日http://www.xinhuanet.com/mrdx/2016-09/28/c_135718558.htm
《規範》中，「75歲以上的老年旅遊者應請成年直系家屬簽字」；有某國旅店甚至打出了「70歲以上的，需直系親屬陪同出遊才可以，75歲以上統統不收」的口號。這就讓一位76歲的陳老伯想報團參加5月份的九寨溝之旅而被婉拒了。儘管老人再三表明自己身體健康，但工作人員稱，規定不可改變。
是啊，「規定不可改變。」一句多麼強有力的託詞。我們所有人都在「規定」面前膽戰心驚地服從著，像對待天皇老子的聖旨般不敢逾越半步，不管這「規定」有多麼霸道，多麼狗血，多麼無人性，甚至顯示了制定者有多麼的官僚、多麼的懶政！
國務院第七次全國人口普查領導小組副組長、國家統計局局長寧吉喆表示，普查的數據顯示，我國60歲及以上人口的比重達到18.7%，其中65歲及以上人口比重達到13.5%，人口老齡化主要呈現四方面特點。第一，老年人口規模龐大。我國60歲及以上人口有2.6億人，其中，65歲及以上人口1.9億人。全國31個省份中，有16個省份的65歲及以上人口超過了500萬人，其中，有6個省份的老年人口是超過了1000萬人。
我國步入老齡化社會，早已成不可否認的事實。三年來對奧米克戎的防疫政策，在權欲熏心者只算政治賬、不算經濟賬的「動態清零」這一世界級愚蠢透頂的混賬做法下，百業蕭條，民怨四起。旅游業自然也難免遭受重創。那麼，旅游業如何在日後逐步回歸正常化時，不放棄這一大塊老年人市場，主動優化自身的服務設施和條款，讓老年人游的舒心、玩的開心、吃、住的稱心，這便是旅游業者要做好的功課。
而有權制定「規定」的主管部門，也不該熱衷於以尸位素餐的形象示人，以「75歲以上的老年旅遊者應請成年直系家屬簽字」的條款，來綁架老年人的家屬，把自己應負的責任，在下級單位的旅遊部門就抹的一乾二淨。老年人也是人，他們也有自己的想法，更具備著人格意志、自由的心愿；況且他們是對社會已做出了大貢獻的有功之人；不說「75歲以上的老年旅遊者應請成年直系家屬簽字」的條款，大有歧視老年人行動不便的惡劣心態，對成功退休的老年人這般過後拆橋遭遺棄的做法，實也太過卑鄙。在工作時，他們無暇顧及大好山川、春花秋月；退休了，欲助旅游業一臂之力，也藉此領略一下天地的深邃遼闊、無限風光，主管部門竟亮出此等條款，落實到旅遊部門，又升級為「70歲以上的，需直系親屬陪同出遊才可以，75歲以上統統不收」的態度，彷彿旅遊部門就是個坐收漁利、願者上鉤的衙門，只知道怎麼數錢，不知道自己應當承擔的責任，這與他們的主管部門如出一轍，真正應驗了這句「上樑不正下樑歪」的俗話了，不僅自願放棄老年人市場這麼大一個群體，所言所行還真讓老年人深感心寒，讓老年人家屬深感不滿，讓全社會人深感憤怒。
「與國際接軌」是句老話了。正因它老，所以我們也就看到了太多政府部門、國企事業單位，凡「與國際接軌」后導致他們不利的，他們就不「接軌」；反過來，「接軌」後有利可圖的不用他人說早已「與國際接軌」了，其中最為畸形變態的，要數我們的房價和收入：房價「與國際接軌」了，收入則還在原地漫遊。
同樣對待老年旅遊者，美聯航就有對老年乘客溫馨的諸多旅行提示：額外協助：如果您或同行旅客行動不便，在機場的時候需要協助，我們非常願意提供幫助。我們還可以為您保管和取回您旅行過程中需要的任何輔助設備。額外的個性化體驗：對於尋求更為個性化體驗的旅客，美聯航機場禮賓部可為您提供招牌服務。您的招牌服務禮賓員會安排好您所有的機場旅行細節，包括您到達機場時的接待服務，以及護送您通過安檢並前往美聯航貴賓室 (United Club℠)。如有必要，您的招牌服務禮賓員會在旅途中和您的親人聯絡，讓您可以安心旅行。折扣：針對 65 歲及以上年齡的乘客，美聯航提供了飛往部分精選旅行目的地的老年人機票。在進行預訂時可諮詢有關這些優惠票價的詳細信息。
在《美國航空承運人准入法案》中，對有「特殊旅行需求」的旅客專門開闢了「在線申請特殊旅行需求」服務。如果在線訂票，請在旅客詳情頁中選擇「添加特殊旅行需求」。您可以在其中：1、申請輪椅服務；2、說明您是否攜帶自己的行動輔助裝置；3、如果您有聽力、視力、認知或發育障礙，您可以申請個人援助；4、請說明您是否要攜帶服務性動物。請注意，必須在航班起飛前至少提前 48 小時通知和批准。還有其他諸如對「認知和發育障礙援助」；「帶有腿部固定裝置或下肢不能活動」；「需要額外的空間」；以及有特殊旅行需求的客人可請求提前登機等服務。
再看看日本是怎樣對待老年人旅遊的。1971年11月10日，日本運輸省（現國土交通省）發布《旅行業法施行規則》，旅行社必須向旅行業協會繳納稱為「營業保證金」的押金才能開始經營。設立押金制度，是為了避免旅行社倒閉后無法對受損遊客進行賠償的情況出現。
日本沒有針對老年人的旅遊規範，並不說明他們不重視老年人的出遊安全。比起單純針對老人，日本重視的是每個遊客的安全。與安全有關的措施，在《旅行業法》及其施行規則中有嚴格規範。比如，大巴必須兩小時一休息，必須做行車記錄，不能疲勞駕駛；不管大人小孩，參加旅遊都會花1000日元參加一個人身意外險；旅行社還會詢問每名遊客的身體狀況，為腿腳不方便的人士準備輪椅——去年暑假,記者80歲高齡的姑父和家人一起來日本旅遊，東京一家旅行社專門將輪椅寄到北海道的新千歲機場，後來從關西國際機場出境時，姑父他們只需將輪椅交到機場的快遞公司寄回東京就行，而且郵寄費用由旅行社承擔。
同樣是對待旅遊中的老年人，為什麼當局政府有關部門出台的「規定」，比之其他國家，差別怎這麼大呢？莫非，這是否就體現了「中國有特色的射穢主義國家」中的「特色」？
消息來源：
10月1日起，60歲以上不能旅遊了？旅遊出新規，關係到所有中老年2019-09-27學會之聲https://www.toutiao.com/article/6741155129715589640/?&source=m_redirect
國家統計局：60歲及以上人口比重達18.7% 老齡化進程明顯加快2021年05月11日來源：人民網http://finance.people.com.cn/n1/2021/0511/c1004-32100026.html
特殊旅行需求https://www.americanairlines.cn/i18n/travel-info/special-assistance/special-assistance.jsp?locale=zh_CN&anchorEvent=false&from=Nav
邁入老齡化社會的日本為何沒有「老年團」新華通訊社主辦2022年8月7日http://www.xinhuanet.com/mrdx/2016-09/28/c_135718558.htm
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