看港铁的广告都知道，港铁的业务版图不但遍及内地，还散布在英国、瑞典和澳洲等世界各地。香港人每天上班搭港铁，没有坏车已属万幸；现在就算是远赴欧洲旅游，还是天天看见港铁的标志！

在沙中线还未「爆大镬」之际，港铁主席马时亨便曾直言，本地新路线「开一条、蚀一条」，「走出去」已是大势所趋。但随着沙中线的重重黑幕逐渐暴露，港铁企业管治质素沦为笑柄，已由一家令香港人骄傲、变成令香港人蒙羞的企业。不少人遂难免质疑，众多问题是否正是不务正业、朝秦暮楚的结果？

如果大家不善忘的话，当记得曾荫权年代曾提出「六大优势产业」，目标除了让香港产业多元化，也是要让企业能够「走出去」，毋须被香港细小市场所局限。不过并非所有产业都适宜走向亚洲、走向全球；某些行业更不能只从经济效益、也必须先从社会效益着眼；也要顾及「以人为本」的需要，不能一味「以银为本」。梁振英上任後便已叫停教育、医疗产业，总算是他任内绝无仅有的「德政」！

问题是，「走出去」也有跑几步和跑马拉松的分别。教育、医疗产业若真走向「国际化」，则资金、人材和技术均应和国际接轨。片面空喊「国际化」的口号，实行起来却往往沦为「大陆化」——和「国际化」的方向正好完全相反！随着大湾区规划纲要出台，中港融合正迈向新阶段，「商机无限」之类的言论又再炒热，新一波的「大陆化」来势汹汹。

对私人企业来说，资本原是无分国界，四出追逐利润亦无可厚非；但好像集体运输、教育和医疗等，均是对社会民生构成重大影响的公共事务，更在不同层面上获得政府巨额补贴，实在绝不宜从纯商业的角度来看待。设想香港纳税人花巨资培养出来的医生，如果全面转向服务内地富豪，则原来已经医生短缺的医疗体系，又那有不崩溃之理？

事实上，香港大学深圳医院开办至今已六年，其成效如何已是路人皆见。香港的专家教授属世界一流，专业水平与国际标准全面接轨，绝无争议；但他们又是否懂得「北上掘金」？还要适应内地「官场文化」？通晓各种稀奇古怪的「潜规则」？尊贵的教授们，若相信自己的企业管治能力，要较港铁更优胜的话，那倒可以一试无妨。

在2018年施政报告发表後，教育局局长杨润雄已明言，响应建设大湾区的机遇，支持粤港澳高校合作办学，呼吁香港院校齐齐「走出去」。除中大和浸大等於深圳和珠海，早已以不同形式进行合作办学，过去一年，不同院校也纷纷磨拳擦掌，准备进一步在区内不同县市插旗。其中科大会插去南沙，城大则插去惠州。

林大辉刚出任理大校董会主席，便已急不及待高调宣布，农历新年後会走访大湾区各地，希望能够找到500至1000亩地筹建分校。理大校长遴选过程至今仍一直只闻楼梯响，尽管上任校长已於去年底退休，但新校长人选仍完全没有透露半点分风声——难道校董会主席，也要兼任大学的具体管理运作？

这实不能不让人感到忧虑：尊贵的教授们要应对教资会的研究指标，本来已无暇兼顾（尤其是本科生）的教学工作。大量课堂均只能聘请「流浪教师」代劳，课程设计及教学连贯性大有疑问。现在尊贵的教授们，复再肩扛起更弘大的民族使命，当仁不让身先士卒齐齐北上报效祖国，如此又会否带来不务正业、朝秦暮楚的恶果？

 （作者为高教公民研究总监 ）

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—— 原载: 香港《苹果日报》
纵览中国刊登日期： Friday, February 22, 2019 关键词: 香港教育 大湾 沙中线