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十里银滩楼巴，碧桂园开发商的欺诈！近期，十里银滩因为楼巴在疫情时期突然涨价而闹得沸沸扬扬，由于碧桂园对业主的投诉置之不理，有业主愤而投书国家信访局，国家信访局高度重视，及时指派惠东市场监管局处理此事。让业主大跌眼镜的是惠东县市场监管局调解后，目前给业主的答复是深圳斯为美汽车运输有限公司不接受调解，并出示了该公司2019年5月15日提交给惠东县交通局的《关于开通深圳至惠东定制客运试点备案的申请》（斯运文[2019]12号），业主对惠东县市场监管局不找碧桂园、不找深圳碧桂园汽车有限运输公司，而找一间业主们第一次听到的深圳斯为美汽车运输有限公司感到非常疑惑，当看到上述申请才恍然大悟，原来现在行走在十里银滩和深圳的“楼巴”并不是碧桂园曾吹嘘的“不惜巨资方便业主”“重磅配套”的24小时楼巴，而是面向社会所有人士的网约巴士 – “搭对巴士”，“我的巴士我做主”已经变成一个过去的童话。由于上述申请长达43页，现仅节选其中《附件5. 开通深圳至惠东碧桂园十里银滩定制客运试点方案》中与我们业主直接相关的内容供大家思考：碧桂园十里银滩往返深圳定制服务运行方案一、相关背景近年来，碧桂园十里银滩成深圳人、香港人的投资、渡假、养老标的，随着人员的增加，交通需求激增。由于原来的规划和发展，碧桂园十里银滩尚没有车站建成，使得碧桂园十里银滩用户出行十分不便，特别是前往深圳、香港等地，解决交通问题成了碧桂园十里银滩及业主们的共同需求。综合现在的站场配套情况，开通碧桂园十里银滩往返深圳定制服务是必然的，也是最好的选择。二、运营方式。。。。。。（三）该线路以定制包车形式运营，通过“搭对巴士”与乘客确认包车合同并将合同信息向省定制包车公共信息平台备案。（四）采用微信“搭对巴士”微信公众号平台售票，旅客线上实名购票方式。（五）为解决香港旅客在微信平台上不能使用人民币的情况，在相关停靠点设置人工窗口予以协助，但确保乘客信息真实录入“搭对巴士”系统并同步上报省运政信息系统。三、线路、站点规划（一）线路：碧桂园十里银滩 – 福田汽车客运站1、起点：碧桂园十里银滩2、终点：深圳桥社汽车客运站、福田汽车客运站3、途径：沙头角口岸、罗湖体育馆公交站，皇岗口岸（二）根据经营需要向当地交通运输主管部门备案，将碧桂园十里银滩交通中心等设置为配客点，按招呼站标准和规范进行布置和管理。（三）班次安排：日常计划开行往返26班；节假日根据实际需要进行调整。（四）投入运力：计划投入14台客车，应急备用车10台，其中，斯为美公司11台，侨城公司8台，永恒公司5台。（五）票价：正常票价为40元；业主优惠票价物业单位确定；（原文没用。号，为何如此？不明。）对于以上内容，能得出的初步的理解是：1.根据《相关背景》看，不知可否认定在2019年5月15日之前，碧桂园在政府那没有过十里银滩 – 深圳的交通备案？至少十里银滩没有政府认可的“车站”，“交通中心”真的是农民土地上的违建？2.根据《班次安排》看，并不存在“搭对巴士”多出的26班车，“搭对巴士”代替了“楼巴”。3.根据《运营方式》看，“搭对巴士”和社会运营的巴士比，除了没有老人小孩优惠外基本相同，如果赶上高峰期和节假日，业主不排除需像春运时那样在网上和游客一样抢票，有家难回。4.根据《票价》看，“业主优惠票价物业单位确定”，这个物业单位应该是指物业公司，而物业公司给业主的“优惠”不可能自掏腰包，只有两种来源：“物业费”和“业主公共收益”，也就是说这个所谓的“业主优惠票价”除了能让业主支持不换碧桂园物业多一条理由外，“优惠”不是羊毛出在羊身上，就是全体业主替乘车的业主买单。当然，作为业主更希望这个理解是错的！要不，碧桂园出来走两步！ 来源：博讯